もっちん＠みんカラのブログ一覧

離陸したレガシィが夕方になんとか着地出来た。
固着ドラシャが外れて良かった。
暗くなったけど少し試走もできた。
何かが劇的に変わったワケじゃないけどなんか少し滑らかに、なんか少し軽くなった。
ドラシャはインナーアウターブーツ交換(フロントのみ)
左右ハブベアリング交換(新旧比べたらそりゃまぁ)
ギアオイル交換(アイシンのヤツ)
プラグ交換(NGKしか勝たん)
イグニッションコイル交換(純正)
6MTアンダーパネル交換(反ってないの気分よき)
ギアオイルはスバル純正がペール缶しかなくて諦めたのが引っ掛かってなんか気に入らないかもしれないかもしれないかもしれない


今度フロント浮かせてギアオイル漏れチェックとラックブーツ周りをチェックするときには漏れ止め用意してパワステフルード交換しよう。
ついでに低圧側のホースとか交換しようかな。
交換方法予習しないと。
そして雨にならないことを祈るばかり。

レガシィが離陸したままやりたいことがもう一つ。
プラグ交換。
ついでにイグニッションコイルも純正新品に交換完了。

腕が太いから上から腕を突っ込むより下から手首使ったほうが良いかなと考えてた。
なんか5番のコイルだけカプラーをインシュロックで止めてあったけどなんだろ？
とりあえずカプラーは新品のコイルにパチッとハマったから問題ないと思うけどなぁ。
とりあえず交換済んでエンジンは掛ったけど左のナックルやドラシャがないとなぁ。
つかトランスミッションオイルも空だし。

そしてオイルプレッシャーセンサーあたりからエンジンオイル漏れてそうな予感。

エンジンオイル漏れ止めは入れてあるけどセンサー周りはなぁ…
パワステの漏れ止めや部品関連もポチっとくか…。

インナードラシャブーツからグリス漏れしてるらしかったのでドラシャを取り外すことに。
そんで台風一過の朝から突風の中でレガシィを離陸させた。

話逸れるけど最近やっと自宅の(青空だけど)駐車スペースを水平にしたからやっと四輪ジャッキアップして離陸できるようになったw
カーライフナビゲーターアベトモとかMrSubaruを見続けてずっと四輪ジャッキアップしたかったんだよね。
んでやっとトランスミッションオイルを交換するスペースが出来たw嬉しいw
前輪上げだけじゃ狭いのなんの。
今までは砂利の上や勾配のあるコンクリスペースでやれることだけDIYしてきたけどこれからはやれることが増えた。

話は戻って
右フロントドライブシャフトはすんなり外れてハブベアリングまで交換したけど左のドラシャはハブベアリングに固着あるある。

奮闘したけどダメだった。
作業が止まってしまった。

プーラーは曲がりそうになるしバール使ってもハンマーで叩いてもビクともしない。
プレスも酸素も無いし…

仕方なくナックルごと外して車屋に預けたけど…朗報が聞けるとよいなぁ。
まぁでもハブベアリングは新品用意してあるけどドラシャは死ぬだろうなぁ
最悪ナックルもバックプレートもオシャカになるか…
出費は痛いけどトラブルもまぁマゾく楽しむ方向で。
(整備士マジで尊敬する)

せっかくドラシャ外すんだからとリビルトのドラシャも考えたけど、リビルトドラシャはなんかノーマルより細いの
(廉価グレードと共用？そもそも各グレードで太さ違ったっけ？)が来るかもしれない
というウワサが気になったので敬遠した。
異音が出てないならリビルト品じゃなくてブーツ周りの交換だけでも良いのかなと。

グリスは脳死でベルハンマーw
イヤイヤ、ここはやはり安定のモリブデン一択か…と悩んで悩んでちょっといいヤツ奮発した。
ブーツはアウターが樹脂らしいので純正。
アウター交換するならインナーを分割式にする理由がないのでついでに純正。
バンドはオエティカ。

で左側は交換お預け。
そんでグリスやらオイル滲んでたとこをマジマジと確認してたらステアリングラックブーツからもフルードらしきものが滲んでやがるのを見つけて萎え。
バンド増し締めしたけど見なかったことに…したい。

S402のステアリングラックってリビルト品あるんかな？
もしかして現物修理しかないのかな？
そして現物修理をやってくれる店とかあるんかな？はぁ。