もっちん＠みんカラのブログ一覧

急遽予定がなくなり、R2をちょいイジり。
気休めでも塗装劣化防止の断熱になればと
カーボンなクロスを挟んだアルミのシートを
チョキチョキ貼り貼り。
25cmでは小さかった。
アルミが余計に熱を持たないか心配になっちゃう。
カーボンクロスちゃんしっかり仕事頼むよ。

なんかフード丸ごとインシュレーターかなにかできれいに貼り付けられないもんかねぇ。

DIY終わり。

前回と違って目的があってまた鈴鹿のレカロショールーム寄ってきた。
今年か来年か…いつか青いRCSをR2に…しかし適合が…悩む。

予備のインテークダクトを塗装した。

缶スプレーによる素人自家塗装。
R2を手に入れてからかれこれ3回目かな。
プロが塗装してもいつか色褪せるし、ザラザラになるし、素人だとさらに劣化でヒビ割れたりする。

色が合わなくてもチヂミが出ても構わん感じでヒビ割れ補修もそこそこに塗装したった。
適当適当。

クリア多めに吹いて軽く削る方法で表面処理。
塗装用の良いコンパウンドなんてないからピカールでツヤ出し。
晴れた日の1日で終わらせた。

パッキン的なヤツは純正じゃなくてニットーの戸当りテープにした。1m使って残りはもう一回使える。

こいつの取付後は色が濃くてワンポイントで浮くけど、今後数年で色褪せてきたら馴染んでくる…
かというとそんな事はなくて、濃いめの色が目立ったままツヤが消えてザラザラになっていくんだよなぁ。

今後は取り付け前に、ダクト裏の熱害防止になるかと考えてなんらかの薄ちっちゃいサーモクロスでも貼ろうと思う。

レガシィ3.0R6MTのギアオイル交換した。
くっさいオイルまみれなので作業写真なし。
前回の交換が3年前か。
感覚というか気分になるかもしれんけどなんだかギアの入りが…エアコンオンにしたからとしてもなんというか…といった感じなのでオイル交換。

ドレンガスケットっての？パッキンが5セットもある。
どうしよう。3.0Rに使い切れるだろうか。

廃油はなかなかキレイだったな。鉄粉もうっすら。
前回はアイシンのギアオイルだったけど良いのかもしれん。
オイルポンプの作動原理は良くわからんけど後輪グリグリ回してなんとなくポンプ動かした気分になってギアオイル排出完了。

今回のギアオイルはいろいろ評判が良いと聞くスバル純正のエクストラS
小売りはペール缶しか無いけど、スバル部品へ空き缶持ち込んで5L量り売り。(トランスミッション+リアデフ)
量り売りしてくれたの嬉しすぎる。

一滴もこぼさずに作業してみせようとして結局こぼれた。(廃油も新油も)
そういうものだとしてもなんか悔しい。

なんとなくポンプが回って新油が回る気分になりたくてまた後輪をせっせと回転。
離陸したままレベルゲージ合わせ。
多分3.5〜3.7Lぐらいかも。
そして漏れた新油のお掃除…。
漏れチェック以外にも離陸ついでに下回り点検。

相変わらずパワステブーツがしっとりしてるなぁ…
いい加減お盆あたりにちょっとメンテを頑張ってみないといかんよなぁ。
作業中に、あ！ってなったときに部品買おうとしてもどこもお盆休みなのかなぁ…とにかく暑いだろうし…。

今日は着陸まで。(着陸したまんまは足回りになんとなく悪い気がするので少し前後に転がしたけど)
試走は今度。

今日はレガシィのクーラント交換。
※タイトル画像のキャップの品番はアテにしたらイカンよ。
　3.0R(EZ30)用のキャップと形状違うから。

前回R2のクーラント交換した時はお隣さん不在のうちにサクッと交換したけど、
最近は自分の在宅中の時間帯でお隣さんがお出かけしそうにないので道具一式積んで休業中の会社へ出勤。

到着してせっせとフロント上げてアンダーカバーを外すもまだまだ水温はどえらい高い。
自宅ならもう抜けるのに。
キーオンのエアコンオンにして電動ファン回しながら待ち。

パンパンなアッパーホースがフニャってきたのを確認してキャップ開放。
良しドレン抜けるな。
ってことで排出～と思ったら工具がないとプラグが外せない形してたわ。
指でパッチンと外せるかと思ったのに。
アンダーカバー外し以外の工具は積んでないぞ。
以前ラジエター交換した時には覚えていたのに…。

せっかく冷却したけど一回帰宅するか…なんて考えてたら会社にあったわ。
助かった。

…

無事クーラント交換完了。
ラジエターキャップも新調して気分良き。

R2の時も思ったけどケミテックのPGHQは最初ピッコロ大魔王の体液のような緑なんだけど、
使用を続けるとなんかクリアな緑になっていくみたい。メロンジュースみたいだ。
もともとあったあの【濁り】のような成分はなんなのだろう？
まぁいいか。

レガシィのオフ会行きたかったな…

R2のクーラント交換した。
レガシィにも使ってるいつものケミテックのPGのやつ。
閑静な住宅街の自宅前Pでアイドリング続けたりブリッピングするのは憚られるよなぁ…
エチレン系からプロピレン系へのクーラント入れ替えの時みたいにヒーターホース外して水流による水路洗浄+エア吹き込み、
のような入れ替えはしなかった。
お隣が不在のうちにササッと交換したかったし。
ドレンから重力で抜いた分だけ補充。
リザーバータンクは取り外さずにサイホンの原理でサクッと入れ替え。
タンク洗浄なし。
エンジンオイル用の廃油受け使いまわしたけどまぁいいか。
以前にラジエター交換した時の余りの粉で固めてポイ。

これからは年1で同様の少量交換予定。
エア抜きもソコソコに、自宅からちょい走行+帰宅してすぐエンジンオフ後に適当なクーリングしてクーラント補充。
ってのを3回ぐらい繰り返した。
ホントは指定通りに回転数上げてエア抜きしたいけど閑静な住宅街の自宅前Pじゃ平日昼でもキビシイよね…。
純正同等NTKラジエターキャップ交換して終了。
1週間ぐらいは運転前にクーラント量を確認補充予定。