もっちん＠みんカラのブログ一覧

先日運転中にHDが力尽きる瞬間を目撃した。
その後は何度電源を入れ直してもこの画面。
いつもなら(なぜか)マツダのロゴが浮かんでから曲が始まるのに。
ボタンも効かない。
ラジオ聞けない。
歴代ナビオーナーがレコーディングしてきた曲達も聞けなくなった。
バックモニターだけは効く。
次は何にしようかな。
ETCもバックカメラもパナソニックだから次もパナかな。

前回忘れてた排気系センサーフロント/リアの2つを交換した。
純正同等同メーカーのデンソー製。
そして推奨車高よりフロントをちょい下げ。
ワイパーの待機位置もほんの少し下げた。

エキマニ交換したいなぁなんて思ったりなんかして。

前にステアリング交換した時からガサゴソ工作していたんだけど、
今回リアワイパーを間欠にすることができたので搭載した。
先人の整備手帳とかを参考にした。ありがたや。
先人すげぇ。


試走して帰ってきてからリア車高をチョイ上げした

足回り新調完了。
アッパーマウントのヤレはもうどうしようもないな。
アッパーマウントだけ交換してやろうと思ったけど何度もちぎれるカウルトップの左右のゴムカバーを何度も注文したくないし、
アッパーマウントだけ取り替えるのも面倒なのでテインの車高調新調した。
(ステーコンプリートつけてるとカウルトップ付きのままアッパーマウント用ナットのアクセス厳しいのよ）
テインの車高調はオーバーホールできないし。
(ビルシュタインに倒立式でタイヤホイールに干渉しない車高調のラインナップがあればなぁ。)
んで事前にアッパーマウント組み立てておけば後は丸ごと交換するだけで済む。
スプリングコンプレッサーとか持ってないからネジ式車高調マジで神。

カウルトップ取り付ける前の新調したリンクをパシャリ。
新品のアッパーマウントはやっぱり中心の円筒部分が浮かないね。

なんかフロントの車高が高いなと薄々感じながら…馴染めば大丈夫だろうと思って試運転したけど、やはり推奨車高だと好みより高かった。
以前推奨車高より低くしてアライメント調整したのを忘れてた。

またジャッキアップしないと。

作業後に整理してたら転がってるデンソーの排気系センサーのフロントリア2個見つけた。
そういやそもそもこのセンサー2個を車検前に交換してやろうと思ってアッパーマウントのヤレを見つけたんだった。
センサー交換忘れとる。
休日が晴れるとは限らないのに…車検前までに交換間に合うかな。

あと、ワイパーレバーがリア間欠タイプにできないか試行錯誤中。
ムリそうならオートクルーズ品を買うかもしれぬ。
ドラレコつけてリアモニター見てると雨の日にリアワイパーないと結構視界の確保が厳しいのよね。
んで小雨で頻繁にワイパーが動くのもなんなのでリア間欠式にしたいしたい。

13万キロ使ったので交換。
交換しなくても廃車までずっと持つかもしれないと思ったけど、いつかの廃車までは確実に持つと良いなと思って。
セルモーターとオルタネーターの交換ね。

ワイパーリンク外すことになったので、ついでにリンクも交換した。
半日もあればできるだろうなと思ってたら1日かかった。
整備を仕事にしなくてよかったとつくづく思う。
エンジニアではなくチェンジニア的な部品交換しかしてないし。

そうやっていじるのは好きなんだけどね。

車検の前にO2センサーとか交換しようかなとでも考えようかとオイル交換しながらエンジンルームチェックしてたらこれだよ。
(左が新品交換時、右が現在)

まだ2年経ってないのに。
こういったのは片側だけの症状でも両側交換したくなるよねぇ。

次のいじりが決まってしまった。
車検前までにはブーツ類チェックするときに交換しとくか…。

んでまたどうせカウル外すときにカウル左右のゴムのカバーが千切れるんだ。
ついでにいろいろ注文するハメになるなぁ。