氣我中のブログ一覧

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題名に無茶がありますが。
たぶんバイクの乗車姿勢が少し前傾したことが原因鴨と思っています。
手の甲を下向けて重いものを持ち上げるとか、雑巾を絞るとか肘外が痛みまして。
何に支障があるかといえば、所作ごとに痛いだけです。痛みもそれほどって事はないのですが、草むしりで根が深く強い力が必要になると痛いとか、下駄箱の位置が高く靴を片手で持ち上げるのに痛いとか
そんな感じです。
なかなか秘密基地の造作が進まない言い訳になってます。

で、ネットで調べるとテニス肘ってことになりました。
そう言えば42年ほど前のテニス部の練習が原因かもしれないな
軟式テニス部入ってましたので。

対策はと言うと、サポーター装着、ピーク過ぎたので温める、バイクはニーグリップをしっかりとして、ブレーキレバーの角度を優しめに
こんな感じです。

この土日は腕を労わりつつ秘密基地の造作を行います。

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さっき気づいたのですが

イレクターパイプの端末はペットボトルのキャップが使えますって事。
画面左側は切断部の内面バリをヤスリ掛けして怪我防止しています。
キャップのネジ部が狭くて嵌りにくいので、金槌で叩くとええ感じにカシメられます。
外しかたですけど、プライヤーなどで外せると思います。

端末のバリによる切創予防に使ってますが、公に使うと万人向けの対策とはいえませんので、単に雨除けとか用途によりけりなところはお察しください。

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お写真はカングー号のお車検中に代車だったスペイドです。
通勤での燃費はだいたい20km/ℓ、助手席側は一枚のスライドドア、助手席のシートは1mくらいスライドして後ろにずらせば20ℓペール缶なら2本は余裕に入るスペースが出来ます。運転席側は前後普通のドアでした。ブレーキがよく効きました。発進加速がプア、減速時のエンジンブレーキが強め。ポルテベースでなかなか良い車でした。

さて、カングー号のお車検がやっと終わりました。
連休中のルノーからの部品が止まるので時間がかかったのと、パーキングブレーキのワイヤーが固着していたとか。その影響か謎にリヤブレーキが減ってしまって交換になりました。
その他、おそらく初交換となったエアコンフィルター、異臭がしてたとか。
アイドリングストップが効かなくなっていたので機能ストップのリセットを依頼したが直らなかった。アイドリングストップはセルなどのスターター系への負荷になるのでなくて上々ってことで放置することにしました。さて、おいくらかかるでしょう。
もう107,999kmも走りました。購入後7万キロです。

で、実は乗りやすさから言えばスペイドの方が良かったです。ダウンサイジングターボは回してなんぼな出力特性なのでよくエンストしてます^ ^

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セントレアでゲットしたクーポンで半額購入したオイル類が来ました。



FCR-062 premiumとブレーキクリーナーもついで買いしました。

オイルはそれほど良いオイルではありません。VHVIと呼ばれる鉱物由来の性能は合成オイルレベルの入り口とされるやつです。
ややこしいグレードとなってますが、mobile1が鉱物油を混ぜてもこれは合成油だと言い張って訴訟となり、モービルが勝訴しちゃった（事実関係は未確認です）から、じゃ俺もって感じで他社もマネし出した仕様のオイルグレードらしいです。
言い方変えると、鉱物油を精製して一定レベル以上の性能を有するオイルになります。
カングーにはこれとベルハンマーのセットで上々の性能を示しています。

て感じで、使うのが楽しみ。
おいらはご時世柄大切に使いたい

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カングー号は車検に行ったっきりでなかなか帰ってきません。
台車で借りてるスペイドの調子がよく燃費も19km/ℓ（通勤）な感じ

さて、今日は朝7時からコソテ号のオイル交換して、その後は庭木の手入れと刈った木の処理
二毛作号（滅多に使わないキャリー号の愛称です）用に作った箱が大き過ぎたので20mm寸詰め加工して荷台に横向き配置できるようにする加工しつつの昼食
午後は1.5時間休憩ののち、荷台置き箱を完成させ
庭木のゴミを集めて、ゴミ出し

ま、こんな感じで終わりました。

これから貴生川駅近くのイタリアンgenkiで優雅にイタ夕食です。
ここ空いてて美味しいのよ。