ＧＲＢ武者修行　２日目　しのいサーキット その３

さて昨日はどこまでお話したんでしたっけ。。。
確か７人の親父（親父と親父と親父と親父と親父と親父と親父）が印籠をもって、光門様と旅に行ってシンデレラを捕獲しに。。。
じゃないですね(^^ゞ


さて私の修行の旅ですが、今回予定しているスケジュールの前半を消化しました。
もともとジムカーナ専門で走ってるのですが、サーキットアタックに目覚めて。。。
連続でサーキットを走ってます(笑)
でもこれには色々と私なりの考えがありまして。。。

まずは車の限界を覚えること、操作を覚えることが主の目的で、さらにはコーナーの処理の仕方を体に染み込ませジムカーナのコーナリングにも役立てようという狙いがありました。

さてその目論見ですが。。。
私なりにはかなり充実してきました。

まずは操作＆限界について
操作については当初、かなり雑な操作でしたがかなりスムーズに操作できるようになりました。
いかにスムーズに操作をできるかが課題ではありましたが、まだまだできていないところもありますが随分進化しました。
それを実現できたのがＧＲＢという車の限界性能の高さです。
私がギクシャクしてしまっていた理由のひとつとして上げられるのが、ＧＣ８、ＧＤＢと乗り継ぎフロントよりリヤが出ると言う概念から抜け出せなかったのです。
ＧＲＢになって格段とリヤのトラクション性能がよくなりその分フロントが悪く（本当は凄く良いです）感じていて、何でリヤがブレークする前にフロントが滑っていってしまうのかが納得できず苦労してました。
もちろんそれで運転もギクシャクしてしまいタイムが伸び悩みでした。
今回の修行の旅でこの辺が随分分かってきて、自分のドライビングスタイルを思いっきり変更。
リヤのグリップを使って車を曲げる方法に変えて行きました。
と言っても非常に簡単な話でブレーキのかけ方を少し変えてフロントの加重を今までより増やし、その分リヤの加重を減らしてあげてるだけですが(^^ゞ
これでかなりスムーズな操作ができるようになりました。

また車両の限界と言う面では私の誤算もあるようです。
どうしてもハイスピードコーナーが苦手でアクセルを踏み切れていないのですが。。。
それは私自身が車の限界を低く見積もっていてこれ以上は厳しいかな。。。
と思っていました。
しかし、しのいでは１４０キロ以上で突っ込んで曲がっていくコーナーもあり、最初はビビリながら走行してました。
それが走行を重ねていくたびにどんどん限界が見えてきてもっとアクセルを開けられることに気がつきここでもドライビングスタイルを変更して対応してみました。
この車の特性としてなのか、今まで乗り継いだインプレッサで気がつかなかっただけなのか。。。
アクセルを踏んでいくことでどんどん安定して張り付くように曲がっていけることが分かりました。
それも今の私のＧＲＢのセッティングではかなりニュートラルなコーナリングができるイメージ。
最終的には１４０オーバーで突っ込みさらにアクセルを開けていましたが、私がそれに気がついたのは走行会の最終ヒート残り３分くらいのところ(^^ゞ
なのでどこまで攻め込めるかはまだまだ未確認ですが。。。

このしのいでは今までと違う意味で自分のレベルアップができ、また車の動かし方、限界を知ることができました。
かなりの収穫ですね！！


さて本日はこの辺で。。。
次回、しのい編最終話と行きますか？(笑)