Mukoのブログ一覧

これほど素晴らしいアプリは有りません！

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：6,802回
　累計走行距離：186,139.71km
　累計走行時間：6,777時間50分
　累計ハイタッチ数：4,492回／2,499人
　累計獲得コレクション数：790個
　累計獲得バッジ数：164個／263個
　累計訪問チェックポイント数：3,153個／18,267個
　累計テリトリー数：2箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・〇〇〇(内緒)
　　・箱根園水族館
　最長ドライブの距離：812.75km
　　ドライブした日：2017/09/23
　　ドライブした車種：ホンダ N-BOXカスタム
　ハイタッチの多かったドライブ：50回
　　ドライブした日：2015/01/09
　　ドライブした車種：ホンダ バモスホビオ
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・－ＹＯＳＨＩ－ さん 92回
　　・uz1 さん 75回
　　・カラーファインダー さん 61回
　もっとも多くドライブした愛車：128,862.52km
　　ドライブした車種：ホンダ N-BOXカスタム
　もっとも多くハイタッチした愛車：2,787回
　　ドライブした車種：ホンダ N-BOXカスタム

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2014/07/06
　初めてドライブした愛車：ホンダ バモスホビオ
　初めてハイタッチ！した車種：日産 マーチ
　初めてハイタッチ！したユーザー：朝霧義兄妹＠NOCK-7 さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
2026年9月30日、ハイタッチ！drive 終了という事で残念ですが、長い間ありがとうございました。
2012年にスタートしたようですが、出遅れてしまい「ハイドラチャレンジ！」のバッジは、、、始めた頃には企画がほとんどなかった。
日本全国ドライブで出かけた時には、チェックポイントで寄り道して観光したり、チェックポイントで旅行プランを計画したりと大変知らない地域への旅行時には役に立ちました。
またミン友さんの緑色を見かけた時、それも全く地域が違う場所、ワクワクしましたし、待ち合わせでも場所がわかってありがたかった。
逆に云うと、個人情報的にチョット危険なアプリでもあるのかな？
時には車ではいけない場所や、お金が掛かる場所にチェックポイントがあったり、GPS/電波受信が非常に悪い場所にあったりと様々な苦労も今では良き思い出。
そのうち定年を迎える時期も来るわけで、定年後はハイドラ巡りをしようと考えてましたが、残念です。
毎日、スマホホルダーでハイドラが起動されていたわけですが、その部分がぽっかりと空いた感じになり、インパネも寂しく違和感。
しばらくは慣れないだろう。

何れ新たに似たようなアプリができることを期待しつつも、大変お世話になりました。
本当に、楽しく素晴らしい無料アプリをありがとうございました！

車検後の4月にエンジンOILを交換して5カ月半

5000㌔の🔧の点灯！

ここ最近の雨で、中々交換できない状態で、🔧点滅から点灯になりー

基本は5000㌔での交換をと思ってますが、若干の早かったり遅かったりと、、、

今回の交換距離は、前回124549㌔、今回129852㌔と400㌔ほどオーバー。

でも、Mukoの中では、130000㌔までの交換と。


雨も降ってないという事で、来週末は予定があるので、、、

雨降る前に、早朝からOIL交換しました！

交換後は、お忘れなく「🔧」をリセット！

表示灯(エンジンオイルメンテナンス表示灯)リセット方法

屋根裏倉庫が大変なことになってきたので、断捨離するか！と。

屋根裏倉庫にも、車の部品が結構あるんですー。。。

そんな車の部品を確認すると、過去の愛車の部品はそこまでは、、、

ここの所増えたNSRの部品ばかり。

でも、色々あさると小部品も色々と出てくる。

Mukoの２台目の愛車(EG6)で使ってた「GAB」ショックアブソーバーの減衰調整用ドライバー！

かれこれ35年？ほど前のモノ。


円柱モノですが、ねじ式で回すと、マイナスドライバーに。

こでれ、GABの減衰調整を行います。

他にも出てきたのが、TEINの減衰調整用ドライバー？とは言わないか。


２本出てきました。

確か、N１ダンパーは、このツールは使わなく、指でそのまま回せたような？

なので、RAダンパーのものと、そのRAダンパーリコールで新しいモノに交換になったときの２本かな？

とは言っても、TEINの減衰調整ツールは、六角(ヘキサゴン)なんですよねー

GAB 減衰調整用ドライバー、何気におしゃれ！

NSRを一時期預けてた時に、デイトナ製のステアリングダンパーが熱価してを取り外したと連絡がありました。

そんなNSRがMukoの所に戻ってきましたが、その時外したステアリングダンパーをオーバーホールでもしてみるか？という事でチャレンジ！


四苦八苦しながら、何とか無事に完成しました。

作業は整備手帳見てください

MC28 NSRのSPのフロントフォークにある、減衰調整つまみですが、MC21 SP や MC28 SE の調整方法とは違い、ダイヤル仕様で指で回して調整できます。

その調整部分には、TENプリロードステッカーというものが貼られてるのですが、このMC28 SPのステッカーの純正品は廃盤となっていて入手不可。

MC21 SP & MC28 SE のモノは、今でも購入可能。

でも、サイズが違うので、互換性がありません。

過去に純正品は、剥がれた時のことを考えて２枚入手してたのですが、１枚は使ってしまっていて、残り１枚。


これを貼るかどうか悩んでたんですけど、コピー品を見つけて購入しに行きました。

そのコピー品がTOP画像のもの。

そんなTENプリロードステッカー(コピー品)を貼り付けました！

みすぼらしい状態だったのが


イイ感じに仕上がりました(^^)/


目に入る部分だし、やっぱり気になると修正したくなりますよね～！？

整備手帳はこちら⇒https://minkara.carview.co.jp/userid/249169/car/1719529/8770929/note.aspx