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2023年09月12日 イイね！

ユーザー車検に行ってきました。提出書類の重ね順について

ユーザー車検に行ってきました。提出書類の重ね順について
こまごまと車検手続きが変わっていきます。
ネット予約すれば窓口で予約番号を伝えることもなくなりました。

その昔は検査場の敷地内で煙草を吸っている人が当たり前のようにいました。事務員の恰好をした元ヤンっぽいお姉ちゃんや、幸薄そうな線の細い女の人に煙草をたかられたり、カウンターではいつも罵声が飛び交っていたりと、殺伐とした空気がありました。

いまやカッコいいK&Nっぽいツナギできめたエンジニア美女や、いい匂いがしそうなイケメン男子なんかも居て、かつての独特の「勝負師」が介在するような空気はほとんどなくなりました。

そして、今年から車検証がICチップ入りになりました。前回の車検の時に「車検証が紙じゃなくなる」と書きましたが、あれは間違いで「ICチップ入りの小さめの紙」でした。






ユーザー車検のときの練馬の提出書類の重ね順を書いたその頃のメモが
出てきたので見てみると

自動車税納税証明書
自動車検査票
OCR用紙（継続検査申請書）
自賠責保険新旧
車検証
重量税納付書
24カ月点検簿

の順にして提出、とありました。
たぶん30年ぐらい前のメモです。代書屋さんで教えてもらいました。

※当時はユーザー車検が煙たがられていたので、提出書類の重ね順にも気をつかわないと嫌な顔をされたものでした。

納税証明、納付書の提出を省略できるようになったのは平成27年ですが、
10年ぐらい前のメモ（練馬）には

自動車税納税証明書
自賠責保険新旧
自動車検査票
車検証
重量税納付書
OCR用紙（継続検査申請書｝
24カ月点検簿

とあり
ICチップ内蔵車検証になった令和5年の現在は（多摩）こちら。

自賠責保険新旧
自動車検査票
車検証
OCR用紙（継続検査申請書）
重量税納付書
24カ月点検簿

になっています。

なお、車の検査が終わって合格したら、
窓口に書類を出しますが、こんな掲示がされていました。

alt

参考になればと思います。
といっても各都道府県の支局ごとにルールが微妙に違うようですのであくまでご参考程度に。

今後、ICチップ入りの車検証はずっと使い続けることになるので、
検査票とホッチキスで留めるのはどうなんでしょうね。


Posted at 2023/09/12 19:28:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2023年09月12日 イイね！

リアのスプリングインシュレーターが廃番とか

リアのスプリングインシュレーターが廃番とか最近ワンダーシビックばかり整備して動画を上げてますが、
GX70のほうが車検なのでチマチマと気になるところを整備してます。

御年29歳23万キロ、
気まぐれに半年前にエンジンオイル(10w-40)にワコーズのEPSを入れましたが、
いままで3000キロで1L継ぎ足ししていたのが、
4000キロで400mlの継ぎ足しで済みました（笑）スゲー効いてる




そうしたらばリアコイルのインシュレーター千切れを発見しました。

ところが、前回の車検ではモノタロウでも買えたリアサスのインシュレーターLWR（下側）、ついに廃番でした…
海外ではまだ売ってるようですが車検までに届くか微妙。

いまリアサスはレジアスの社外品を入れてますが
レジアス（グランビア）のインシュレーターって加工なしでホーシング側に付きますかね？


Posted at 2023/09/12 03:00:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年02月09日 イイね！

ブレーキ警告灯がうっすらと光るのを配線図から考えてみた

ブレーキ警告灯がうっすらと光るのを配線図から考えてみた
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うっすらと、ね。光ってるんですよブレーキ警告灯が。夜じゃないとほぼ見えない程度なんですが、明らかに光ってるわけです。

・LEDの類はほとんど使っていないのでその手のお漏らしではない
・フルードは入っている
・キャップを抜いてフロートを落とすと点灯する
・パーキングブレーキは踏めばきちんと点灯する

さて何でしょう。
ちょっと「うっすら+ブレーキ+警告灯」でググると「アース不良の典型」とか適当なことが書かれていますが、配線図を見ると、ここがアース不良になってたらろくに走らんだろ常識的に考えて、というJ/B No.1/4系列なんですわ。

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J/B No.1というのは運転席右足元のところのアレです。No.4は助手席側。

altalt 
alt


もうセンサー信号の青梅街道新宿大ガード下です。ここがアース不良だったらどないすんねんってジャンクションですよね。

alt


アース不良を疑うとすると反対側、39（MT）40（AT）番側ですが、ランプの点灯・消灯に違和感はありません。

そうするとやっぱりセンサーそのもの。フルードレベルセンサー。
alt 
え？　という数値が。フロートが浮いている状態なので導通なし、０Ωになるはずが85Ω。

ちなみにセンサーそのものをコネクタから引っこ抜いたら消えるかと思ったら、警告灯がしっかりと点灯しました。どういう仕組みでしょうかね。

意外と高いんですよね、このセンサー。ガスが封入された小さなガラスのシリンダー内に、マグネットでピコピコ動く猫のヒゲみたいなのが入っているだけですが、こうして25年以上正確に働いてきたわけですから。下手するとAlixpressで新品の謎メーカーのランクル80マスターシリンダーアッシーを買った方が安上がりです。なお、フタにフロートが付いているのはABSなしの証。

ちなみに正常な場合、フロートを下げ、フルード不足状態にするとだいたい10Ωが表示されるようです。

手持ちの予備があったので交換したところalt

11Ωと出ました。

そして、ちゃんとフロートが浮いている正常時は

alt

導通なしになりました。 うっすら点灯していたブレーキ警告灯も消えました。
めでたしめでたし。

接触不良か芯線切れなんかなんですかねぇ？　と思って調べたんですが、

※芯線切れ不良でケーブルの抵抗値はどれくらい変化するのか、という動画があって、
なんと11本の撚線のうち、10本をカットしても抵抗値は0.023Ωしか変わらなかったという恐るべき結果が出てました。テスターを当てたときの接触抵抗のズレのほうがはるかにデカいですね。


※追記　外したセンサーケーブルのコネクタをいろいろ弄っていたら、直ってしまいました。コネクタの接触不良では導通は起きないはずですし、何ですかねぇ。

「うっすら点灯」でググるとだいたい冬に起きてる感がありましたが、凍結した水分がどこかで悪さしてるんですかね。

Posted at 2022/02/09 15:44:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年01月26日 イイね！

また異音。エンジンの回転数に応じたキューキュー鳴き、どこが？

何年か前から予兆はあったんですが、めっきり寒くなってから、暖機中のエンジンの回転に合った異音、というかベルトの回転に応じた鳴きが出てきました。現在22万㌔。

いつもは暖機されてくるとだんだん音が小さくなっていくんですが、次第に音が消えなくなってきました。

みんカラの整備手帳を読み返すと


ベーンポンプのオーバーホール　2015年

ウォーターポンプ交換　2019年のタイベル交換時

オルタネーターのOH・ベアリング交換　2020年

もう残すところは一つだけじゃん！　ファンベルトにくっついてる補機類で鳴きそうなところって。そう、ACコンプレッサーのベアリング。エアコンプーリーの中の。

こうして振り返ると、パワステポンプのオーバーホールしたのがもう7年前っていうのもビックリです。タイベルやファンベルトなんて、ついこないだ交換したばかりの気分でしたがもう3年前。つるべ落としの秋の始まり、時の経つのが早すぎ。


で、Toyota EPCでざっと調べたところ、コンプレッサーのベアリング単体の部品は無し。そのベアリングが嵌まってるローターの単体もなし。マグネットクラッチアッシーでの部品供給のみ。
 

お値段4万円也。


一方、ロシアのパーツリストやamayamaさんで調べると、当然のようにベアリング単体の供給があり・・・

alt
ましたが在庫なし。ナシ。無し。あった！　UAEかよこのサイト！　というわけでベアリングより送料のほうが高いですがFedexで直輸入しますかね。


えーと、
40 х 62 х 24 Источник: https://rumett.ru/products/podshipnik-konditcionera-40bd219t12dducg21-nsk
24㎜幅のベアリングのところに12㎜ｘ2で代用しなさい？　2個をポチろうとしたところ、押せません。よく見ると燦然と輝く「在庫1」の文字。詰んだやんコレ。
alt



ひたすらググったところ、どうやら求めているベアリングの寸法は内径40ｘ外径62ｘ幅24で、DDUとかLLUという接触シールドタイプで耐アキシアル荷重のあるもの判明しました（合ってるかどうかは不明）。縦にも横にも負荷がかかるので並列にベアリングが入っている構造のようです。なるほど。ベアリング2枚刺しならモノタロウで解決できそうです。とりあえず時間ができたらバラして寸法を確認してみます。



顛末は整備手帳に。
Posted at 2022/01/26 11:53:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2021年11月20日 イイね！

運転席シートの補修・パイピング部分を直してみた

運転席シートの補修・パイピング部分を直してみたalt


最初はこうでした。

alt
パイピングを戻したのが前回まで。


こうパイプを元の位置に戻してからが、今日の続き。
同系色の糸と針を使って、パイピングを縫って固定していきます。

実際にはこんな感じ。
手縫いでまあ素人感丸出しですよ。
alt 

黒く見えるパイプをこれから隠していきます。

布用の接着剤を使うのでパイピング周りをマスキングします。

alt

で、布用接着剤の最高峰、コニシボンドの「裁ほう上手」を塗ります。

その前に、
alt 
シートの不要部分から切り出したファブリックの毛をけずって毛玉を作っておきましょう。できれば大量に。

で、それを接着剤の上にポンポンと落とすように貼ると・・・

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おお、なんということでしょう（笑）。意外といけますね。
応急処置のつもりだったんですが。

最初の角度から撮ってみるとこんな感じ。
alt

接着剤が乾いたら、マスキングを剥がしてみます。


alt

まあいい感じだと思います。あとは毛並みを整えたり、
凸凹を無くすように剪定したりすれば良いんでしょうけど、まあこれで満足です。

タバコの焼け跡なんかも同じ方法でやるらしいですね。
こういうところがコニシです。ここのところ株はいい感じに上がり調子です。
だから早く2,000円台に回復してくれ。

おしまい。
Posted at 2021/11/20 15:48:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「ガソリンタンクに穴開いてるくせぇ…吊るしバンドとタンクの間にサビあるらしく、そこからにじんできました。板金ハンダかねぇ。内部はサビてないだろうから。」
何シテル？   11/09 16:04
都内で養蜂しています。 ワンダーシビック・シャトルのレストア/修理を記録しておこうとyoutube始めました。 https://www.youtube.co...
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