ごたぁ～いめぇぇぇ～ん！！　　　（ご対面）

少し前から情報を小出しにしている（笑）次期車両の件で、地元の CUSTOM SHOP Ｐａｓｓｉｏｎ さんに仕事帰りに寄って来ました。

Ｐａｓｓｉｏｎ さんといえば、Ｍｉｎｉ Truck好きには有名なSHOP。TRUCK MASTERS等のイベントでも数々のアワードを獲得していますし、手掛けたTRUCKが数多く専門誌に取り上げられている一方、公認取得にも積極的に取り組んでいることでも知られる実力派です。









そうです、今回購入することになったクルマは、以前から憧れていた Ｍｉｎｉ Truck です！



本日の昼過ぎ、オーダーしたTruckが入庫したという連絡をいただき、一目散に駆けつけた次第です。














で、人生で５台目のクルマにして初めてのＭｉｎｉ Truckはコレ↓






ＵＳ TOYOTA Pick-Up Extra Cab


国内では【ハイラックス】として発売されていたものですが、アメリカでの正式名称はただの“Ｐｉｃｋ Ｕｐ”。１９９１年式の最上級グレードのＳＲ５で、１９９５年に初年度登録された個体です。





TOYOTAに限らず、逆輸入されるMini Truckはオートマチック、特にコラムＡＴが多いのですが、これは５速フロアマニュアル。

※シートは写真のRECAROではなく、純正に戻していただきました。





エンジンはハイラックスサーフの３Ｌモデルと同じＶ６が搭載されており、Ｖ６＋５ＭＴは国内ではかなり珍しいのだそうです。




実は数年前から、US TOYOTA の Extra Cab で５ＭＴを条件に、ネットや雑誌の広告で探し続けていました。第一希望はこれより１世代前の“ブリスター”と呼ばれるＮ５０系でしたが、台数が少ないうえに５ＭＴはさらに稀少。今回出会ったＮ９０系は、キライではありませんでしたが、スタイリングがまとまりが“あり過ぎる”感じがしていましたし、このジャンルでは台数もかなり多いということもあり、少し敬遠していたのが正直なところでした。

しかし、この個体のFOR SALE情報を見つけた時、ピン！ と来たんですね。 ボディカラーやWheel、車高のバランスや雰囲気が抜群な上、ボディ本体にはメスが入っておらず、かなりキレイな状態。前述の通りレアなＶ６＋５ＭＴで、『チャンスがやって来た！』と思いました。

１年ぐらい前に８８年式ブリスターの５MTモデルをタッチの差で逃していただけに、スグに行動を開始。　Ｐａｓｓｉｏｎ　さんに多大なるご協力をいただき、入手に成功した次第です。




明日もう一度　Ｐａｓｓｉｏｎ　さんに出向いて、細かい打ち合わせをして来る予定です。登録に当たって現在までにいくつかの問題点（＝車検不適合箇所）や“グレーな部分”があり、その対策が主な議題になりそうです。これから長いお付き合いにあるであろう Ｐａｓｓｉｏｎ さんの経験と技術力は十分に信頼に値しますので、アドバイスを尊重しながら、自分の求める物・レベル・今後の展望や予算との擦り合わせをしっかり行いたいと思います。




【この記事をご覧のジムカーナ関係者 並びに インテグラ乗りのみんカラ友達の皆様へ】

インテグラはこれまで通り乗り続けます。年に１回程度はジムカーナイベントにも出場したいと考えておりますので、これまで通りのお付き合いの程、よろしくお願いいたします。


【この記事をご覧のＴＲＵＣＫ乗りの方々へ】

初めまして。“２４４”と申します。上記のような経緯で、４１歳にして初めてのMini TruckであるＶＺＮ９０に乗ることになりました。

納車されたら、東北地区を中心にイベントやクルーズに参加させていただきたいと思っております。見掛けましたら、お気軽にお声掛けいただけたら幸いです。もちろん、みんカラのお友達登録も歓迎です。よろしくお願いいたします。