ベース車選びがキモ

　光岡自動車 の ガリューⅠ。タクシーや教習車としてお馴染みだった日産クルーをベースにした、ミツオカお得意のクラシック仕立てのクルマということは、皆様もご存知かと思います。ベース車よりも前後のオーバーハングを延長した伸びやかなプロポーションで、キャビンとのバランスも良い仕上がり。ＡピラーとＣピラーの角度が立っているのが、クラシカルなデザインと馴染ませるための重要なポイントではないでしょうか？改めて見てみても、カッコ良いクルマだと思います。





　で、ひとつ下のブログで紹介した ベタベタのＬＸＳＵＳ と同じ駐車場にいたのがコレ。





　ガリュー2-04 のようです。





　たぶん先代カローラがベースだったと思うこの車両、Ａピラー・Ｃピラーの角度も寝ていますし、ＦＦ車ベースということでフロントのホイールアーチとドアの間がほとんど無いため、前後のオーバーハングを延長したところで伸びやかなプロポーションには程遠く、かえって相対的にホイールベースが短いことを強調する結果になっています。



　「そんなコトは百も承知だよ！」



　っていう、ミツオカのデザイナーさんの嘆きが聞こえて来そうです。



　ベースとなる手頃な４ドアセダンが壊滅状態の現代の日本車事情。需要が無いから車種が減ってしまったワケですが、セダンってクルマの基本だと思うんですよね。もっとカッコいいセダンが増えてもいいと思います。





※ 気分を害された方がいらっしゃいましたら、お詫びいたします。あくまでも個人の感想ということで、ご容赦願います。