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  5. 15万キロの試練・・・ [だぶはち]
SILKY SIX　＆　LIGHT WEIGHT
イイね！
   
2017年12月23日

15万キロの試練・・・

15万キロの試練・・・ ヘッドカバーオイル漏れは修理完了しましたが・・・

ついでに診てもらったエンジン始動時の異音はパワステオイル不足でエアを噛んでる音とのことです(^▽^;)

歴代乗ったクルマの中で15万キロと最長不倒距離を更新中ですが試練はもう少し続くようですね（笑）

パワステオイルは高圧／低圧ホース両方から滲んでいるようで交換をお願いしましたがパーツを確認してもらったら国内在庫はなんと各々2本／1本しかないとのことでした(^▽^;)

図面の一番下のUターンしている金属パイプ部分はフィンが切ってありパワステオイルクーラーになっててオイル劣化を防いでますが、W8はフロント荷重が1トン近くあるのでホースへの負担は大きいんでしょうね。さて次は・・・懸案のショック交換かな？（笑）





ブログ一覧 | パサート | クルマ
Posted at 2017/12/23 20:59:30

   

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パサート W８ パワステオイル漏れ
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この記事へのコメント

ルサール
2017年12月23日 21:50
１５万kmおめでとうございます🎵(^o^)
自分の倍ですね(笑)

パワステホース来ちゃいましたか⁉

自分がやった時も在庫薄でした。
この辺りも入荷厳しくなりそうですね。(;^_^A


コメントへの返答
2017年12月24日 13:08
ありがとうございます♪

先日のカムカバーオイル漏れで煙モクモク事件の時は、原因はわかっているものの「賞味期限が近いのかなぁ」とちょっと考えてしまいました(^▽^;)

ルサールさんもパワステホース交換されたんですね！高圧ホースなんでちょいと高価なのが痛いですがゴム系やジョイント系はある意味消耗品ですから仕方がないですし、それを交換する事でまだまだ乗れるなら幸せですよね(^○^)/
御主人のBenz、奥様の赤いAudi
2017年12月24日 1:10
おめでとうございマ〜ス !
パーツ供給は、大分不安が出てきますよね・・・。
デモ、エンジンの消耗があまり無ければマダ大丈夫ですねー。
昔乗ってたBGレガシー、15万km過ぎてからエンジン消耗で燃費が落ちて、16万km過ぎて箱替えになりましたー。

ヤッパリ、KONIでせうか。
コメントへの返答
2017年12月24日 13:15
ありがとうございます♪

パワステ高圧ホースが欠品という噂を聞いてたんで在庫があったのは嬉しい限りですが、まさか最期の1本（2本）とは・・・（汗）

＞エンジンの消耗・・・
そうですね。シリンダー摩耗、ピストン交換などエンジン本体の本格的なボーリングが必要になったら「厳しい」ですね(^▽^;)

ショック、さんざん迷って未交換のまま来ちゃいましたが、もうW8用は製産されてなかったりして（汗）（汗）
ひでゆきくん
2017年12月24日 8:40
最悪、アールズとかのメッシュホース化ですね。
コメントへの返答
2017年12月24日 13:27
ロータスの世界では高圧ホースを特注なんてのはザラなんで（笑）、パサート・アウディ系の旧車を扱う専門ショップとかあればいいんですけどね〜(^▽^;)
truelin
2017年12月24日 9:30
わたしも今年、図の１２番を効果しました。
コメントへの返答
2017年12月24日 13:37
ゴム系、ホース系は消耗品ですから仕方がないですが、これからパーツ欠品になるのが怖いですね(^▽^;)　ドイツ本国でストックパーツ買い占めてきてください（笑）

   

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