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整備手帳

作業日：2022年10月1日

F太郎（SF5）、バッテリー交換（2022/10/01）

Item: F太郎（SF5）、バッテリー交換（2022/10/01）
Author: takobea

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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昨日、久しぶりにF太郎に乗って出かけようとしたら、まったくセルモーターが回らなくなっていました。

今朝は時間があったので、バッテリーの端子間の電圧を測ってみました。

結果は 1.56V でした。乾電池1個分の電圧しか残っていないことになります。

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インジケーターをのぞき込むと、正常なら緑色に見えるのですが、

無色透明、完全にバッテリー上がりです。

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原因を調べてみると、運転席側マップランプのスイッチがONのままでした。

前に乗ったのが9月3日だったので、それから1ヶ月近く、そのままで、気付かなかったようです。

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昨年の12月に新しいバッテリー（ボッシュハイテックプレミアム）に交換したとき、それまで10年間使用したボッシュハイテックシルバーⅡは廃棄せずに車庫の隅に保管していました。

まだ使えるかもしれないと、電圧を測ってみると、12.10V ありました。

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インジケーターをのぞき込むと、緑色をしています。正常です。

10ヶ月も保管していても、あまり放電しないものなんですね。

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11年目のバッテリーに、もう一度、頑張ってもらうことにします。

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キーをひねると、普通にセルモーターが回り、エンジンがかかりました。

ハイテックシルバーⅡ、なかなかやるな！

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オルタネーターの発電電圧は 14.3V です。

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エンジンを切ったときの電圧（バッテリーからのACC電源の電圧）は 12.0V でした。
バッテリーの端子間の電圧が 12.1V でしたから、こんなものでしょう。

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バッテリーの上に、いつものようにカバーをつけて、終了。

ECU がリセットされているので、しばらく走行して、学習させないといけませんね。

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この記事へのコメント

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みぬさん2nd. 2022年10月2日 20:54 素晴らしいですね⁉️ BOSH メモしておきます👍	コメントへの返答 2022年10月2日 21:01 バッテリーが長持ちするのは、私がたまたまバッテリーの劣化を起こしにくい乗り方をしているだけかもしれません。ビートに使っていたHITACHI Vspec は11年使用した後、まだ、室内用ポータブル1DINオーディオの電源として使っていますよ。
みぬさん2nd. 2022年10月2日 21:31 そうですよね。使い方次第ではどんなに高価なバッテリーでも…。私も歴代の愛車で、一般的な寿命より大分長持ちさせて来ましたので、分かる気がします。	コメントへの返答 2022年10月2日 22:27 ボッシュのバッテリーで気に入っているのは、補水用の穴がなくて、メンテナンスフリーである点です。ハイテックシルバーⅡは、まったくメンテナンスなしで10年以上使用できているので、その点は大いに評価したいと思います。

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みぬさん2nd. 2022年10月2日 20:54 素晴らしいですね⁉️ BOSH メモしておきます👍	コメントへの返答 2022年10月2日 21:01 バッテリーが長持ちするのは、私がたまたまバッテリーの劣化を起こしにくい乗り方をしているだけかもしれません。ビートに使っていたHITACHI Vspec は11年使用した後、まだ、室内用ポータブル1DINオーディオの電源として使っていますよ。
みぬさん2nd. 2022年10月2日 21:31 そうですよね。使い方次第ではどんなに高価なバッテリーでも…。私も歴代の愛車で、一般的な寿命より大分長持ちさせて来ましたので、分かる気がします。	コメントへの返答 2022年10月2日 22:27 ボッシュのバッテリーで気に入っているのは、補水用の穴がなくて、メンテナンスフリーである点です。ハイテックシルバーⅡは、まったくメンテナンスなしで10年以上使用できているので、その点は大いに評価したいと思います。

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