リーフ

　先日カーシェアリングを通して初めてリーフに乗ってみました。HVのプリウスに良い印象を持てなかった為、EVはどうなる事でしょうか…。

　クルマが置いてある場所に行くと、充電ポートから配線が伸びている状態でリーフがいました。利用する前にはコンセントから抜いて配線をトランクに入れてから走りだす、と言うところがガソリン車との大きな違いです。主電源スイッチを入れて電源を入れてみてもスターターの音やエンジンの音、振動はまったくありませんが、逆に空調ファン等の音がある為さほど大きな違和感は感じませんでした。

　セレクターをDレンジに入れていよいよ出発。インバータのヒュイィィィ、という音で滑るように走っていくところはリーフが電気自動車であるという事を実感させられました。しかし、プリウスとは違って普通のガソリン車と全く違和感がありません。アクセルを少し踏んだだけでも十分加速し、感覚的にはシルフィ等、他の日産車と同じように感じました。

　下道を少し走ったのち、今度は高速道路へ。ETCレーンを通り抜けて試しに15km/hからフル加速。正直これには驚きました！モーターの特性上低回転域で最大トルクを発生することからとんでもない勢いで加速していきます。初めの数秒は体がシートに押さえつけられるほどで、ロードスターよりも遥かに速く(悔しい!(涙))前に乗ったことのあるZ34よりも始めの方の加速は強烈でした。ただ、回転が高まるにつれてトルクが低下していくので、エンジン回転数が上がるとパワーを感じるガソリン車とは違って回転数が上がるとパワーが下がっていくのを感じました。それでも0-100mをGT-Rとやった場合、始めの数mはリーフの方が頭を取りそうな気がします。

　そのまま首都高を走って次はC1へ。ハンドリングに関してはやはり日産車、かなり良い出来かと思います。ただ、重たい車重のせいで高速度域で曲がろうとするとタイヤが無理をしているような印象を受けました。またアクセルレスポンスは最高で微妙なアクセルワークに素直に答えてくれました。プリウスとは段違いです。

　色々と走ったのち元あった場所にリーフを戻して再び充電を開始。走った距離は30kmほどでしたがフル充電には100Vで2時間30分との表示が出ました。やはりEVの欠点はこれですね・・・。急速充電器なら80％まで相当な速い時間で充電できるようですが、100％充電をしたくなってしまいます。それならばいっそのこと現状の80％を100％として、それ以上の領域を＋αとしてしまった方がいいのではないでしょうか？例えば充電量120％とか。その100％の状態げ今と同じ航続距離が得られれば使い勝手はかなり向上すると思います。

　リーフ自体がEV云々以前に非常に優れて良いクルマだと思ったのでインフラの整備や電池改良を含めてこれからも進化させていってほしいと思います。さらにEVの本格スポーツカーが投入されたらNA向きコースではかなり速く走れそうな予感がしたのでいつかは投入してもらいたいところです。