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　富士山とクルマを絡ませて写真を撮ろうと思ったら、どれが一番いいだろうか…と。色々とクルマはあるだろうが、なんか一番先に頭に上ったのが、富士山=富士重工=スバル。で、スバルで少しオフロードもいけそうで、そこそこ安く借りられる…のが、レガシィだった。

　朝日の昇るタイミングで富士山との絡みを撮ろうと思うと、この時期だと4時くらいに自宅発。日が昇る6時頃には第一の目的地、精進湖に到着。外気温は-3℃とあって、さすがに寒い…。
　ご来光を待っている人々は湖畔にかなり多くいる。クルマとの掛け合わせをする人は、まあ中々珍しいようで。けれども、グランツーリスモスポーツのフォトモードでもロケーションとして設定されているぐらいに景色としては最高。
　ただ、ここは朝日より夕陽の方が、もしかしたら風景としてはいいのかもしれない…？

　次の場所は産ヶ崎。ここは少し場所としては面白く、河口湖を突っ切る橋と絡ませての写真ができる。勿論、河口湖湖畔に映りこんだ富士山の写真も撮れるのがいい。午前中は順光で、午後には逆光になってしまいそうなところがある。

　そして最後は、芦ノ湖スカイライン。ここはさすがに鉄板。午前中が完全に順光になる為、偏光フィルターで青の発色を良くしての映しこみ。

　そうそう、最後にレガシィと最新レガシィアウトバックとの絡み。ツーリングワゴンタイプが無くなったとはいえ、実際のところはアウトバックもワゴン…SUVらしさはどうしても出ますけれどもね。

オートサロンから早くも1カ月。幕張メッセでは、キャンピングカーだけに特化したイベントが開催されていた。
使用ホールは1-3と限られていて、そんなに待たないだろうなー...と、思いきや、その見込みは甘かった。1時間待って入ったその先には、ハイエースに大型キャンピングカー...と、思いきや。









中にはこういうちっこいのもいて。昨年発売されたN-vanベースのキャンピングカー。左右方向に展開できるテントはもちろん、室内に収納やテレビ、拡張ルーフ等等。しっかりキャンピングカーしてますね。これで300万円弱なら、まだ納得。






こちらは、ロードバイクが積載可能かつ、2段目にベッドが用意されているタイプ。これだけフラットにできるのも、N-vanならでは。これなら、カート積んで移動することも可能かも？

メインはやっぱり、ハイエースにキャラバン、フルサイズのキャンピングカーだけれども、日本の軽自動車規格の方が、なんかしっくりくるのは、日本人だから、でしょうかね。