MFF.4 OX99-11

　2000GT、LFAと特にトヨタが作った名車のエンジンを任されることが多いヤマハ。しかし、一時期はF1にエンジンを供給する事もしていたヤマハ。今では独自4輪車の開発も進めているのだが、かつてF1エンジンを搭載した市販車を作ろうという夢想を抱いていた。それがこの、OX99-11である。

　…とかなんとか、書いては見たものの、モーターファンフェスタで実物を見るまでは、全くこのクルマの存在を知らなかった。それもそのはずで、わずか3台のみの製作、市販は断念、市販されたとしても1億円…それに見合うだけの価値は、勿論ある。

　まずなんといっても空力重視のボディカウル。フロントウィングとそれを後方へ導く稜線。キャノピーが無ければF1マシンと言っても過言ではない。エンジンカウルはともかくとして、キャビンがこうやって片側だけ開く仕様になっているとは・・・！

　インテリア、というよりはコクピットといった方が正確な。メーター系列もステアリングもシートも、全てレーシングマシンのそれと大差がない。これで一応タンデム二人乗りというのだから驚きだ。いっそのことV12じゃなくて、直4あたりを積んで価格抑えるという発想は無かったのか…

　まあでも、"F1"使用エンジンをそのまま使う、という事に意義があるわけで。これがそれこそ4A-Gとかだったら残念になっちゃうのか。エンジンルームもほとんどF1マシンを見ているかのような取り回し。

　同年代のスーパーカーといえばF40が挙げられるわけだが、もしこれが誕生していたとしたらある種ユニークな一台だったことは間違いないだろう。売れたかどうか、というのは別だけども。やっぱりこう、コンストラクタータイトルを取れていないサードパーティーが作ったって、そりゃ国内は売れても海外ではさっぱり、なんてことも。そこんところはフェラーリやマクラーレンと大きく違うところ。残念ながら、販売されていたとしても細々と姿を消していた可能性も考えて、ならば幻の和製スーパーカー、といった方が伝説度は上。今の立場の方がこのクルマにとっては幸福なのかもしれない。