File.207-2 E63AMG / Ex.1 AMG GTR

メルセデスベンツが、AMG GTという打倒911スポーツカーを作るのだけでは飽き足らず、さらなるエボモデルを生み出した。それがAMG GTR。いや、GTRだけ見れば、どこかの超絶マルチパフォーマンススーパーカーを思い浮かべてしまうのだが。あっちはGTとレースの両立で、GT"-"R。こっちはレーシングも含んだ"GTR"。それを、同乗であっても試せる機会を用意してくれているというのは、なんちう太っ腹なんだ、メルセデスベンツコネクション。

　ただし。同乗試乗できるのはわずかに数日。9/22までとされている。そもそものAMG GTとは、かなり古風だが、その分旋回性能が優れた一台だった。が、さらにそれを軽量化して、ダウンフォースを増強して、足回り固めて、"R"の要素を追加したのがこのクルマ。なるほど、そりゃ速くなるわけだ。
　もっとも、同乗させてもらったのはウェット路面、説明書曰く、雨の日は慎重に走れ、とのこと。ミシュランパイロットスポーツ2は、ウェット性能をかなり犠牲にしているらしい。だから、踏み込めたもんじゃない、と運転するスタッフ談。
　そいつぁ上等。タイヤの性能に頼れない状況でこそ、真価を測れるではなかろうか。まあ、とてもじゃないが超絶なパワーは体験できないのは言うまでもない。が、やっぱり元々の素性がいいのか、ボディの硬質感、サスペンションのしっかり感、共に素晴らしいと言ったらありゃしない。
　それに音の演出がさらに優れている。古風なレーシングカーを彷彿とさせる鼓動、そしてシフトダウンした時のバラッバラッとした音。…男ならこれに興奮しないやつぁいないはずだろう。緊張せざるを得ないのは、やはり車幅感覚。後ほど後姿を拝みながらの運転をしたが、これはかなーり、日本の道では気を使うはず。ま、サーキットだったらそんなことを気にしなくていいでしょうけれども。

　同乗だけではつまらないでしょう？などと言われてオススメされれば、そりゃ、乗らないわきゃないでしょ。基本的には一日一台だが、折角なのでとご好意に甘えて、同じエンジンを積むE63AMGをば。
　音質こそ同じだが、やはり静粛性はかなり高く、ちょっと遠くで奏でているような感覚。まあ、高級サルーンだったら、このくらいで充分なんでしょうね。勿論、排気バルブは二系統。ジェントルな感触も勿論求められるような一台でしょうし。
　けども、踏み込んだら一気に加速する辺りは、GT-Rにも加速する部分。実は0-100km/h加速はAMG GTRよりも速いという。さすがは4-MATIC。加速の方は4WDの方が素晴らしいんだろうね。けれども、足回りを硬くしたところでも充分良い乗り心地とか、どうなってんのこのクルマ！
　先進装備も充分装備、それでいてがっつり走る事もできるなんて…！同じ2000万円級だったら、AMG GTとも比べたくなってしまうのだが。ま、そりゃ4人乗れる実用性を優先したいかも。勿論AMG GTとCクラスかAクラス、もしくはスマートフォーフォーという手もあるのかも。うん、こういうクルマを買う人は、用途に応じてクルマを選べるうらやましい方々がメインだからなぁ…(笑)