CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

基礎疾患を抱えつつ数年

基本サプリには頼らず

食事により必要な栄養効果を狙う

もちろん失敗もあった

ここ数か月はすこぶる調子が良い

体重も以前より健康的に減った

今年は検査入院がない事を願う


さて久々の通勤アルト号ネタですよ。
前回は昨年の６月でしたｗｗ
このころはCR-Xのエンジン不動だった時もあり、比較的に多め？な更新だった。

まぁ相変わらずな通勤アルトですがね？
色々やりましたよ実は？

2026年１月１日



昨年は諸事情で行けなかった初詣に行きました。
護国神社に毎年行きますが、朝早くに行ったので混雑もなかったｗｗ
毎年ここに行くのは、混雑も少ないし広いので動きやすいとこですね。



もちろん一番可愛い巫女様よりお札を買ったのは言うまでもないｗｗ
寒かったので速攻で終わらせ、次に行ったのは・・・



イオンでした、まぁ足早に神社から行ったが少し時間も早く、また何故か
行列もできてたので車内で待機からの開店から真っ先に行ったのがここでした↑
好きなんですよタリーズコーヒー♪

この間も福袋目あてな行列？かはわからないが、それを尻目にノンビリしてた。
その後、買いたいのがあったのでぶらつきつつ買い物終えて帰宅、その後は
正月なのでノンビリしてたｗｗ

１月初旬

SNSの広告で度々目にはしてたが、遂に購入した。
凄い高価なら躊躇しただろうが・・・ダメ元で買ったのがこれ↓



アドパワーソニックヘキサゴン SSサイズ

何それ？？？というと？

AdPower Sonicとは？
車・バイクのエンジンの空気流れを変化させる製品であるアドパワーシリーズ。車輌用製品で培った静電気除去技術をもとに、オーディオ専用製品として開発されたのが『AdPower Sonic』です。

監修者であるavexチーフレコーディングエンジニアの森元浩二氏を始め、作曲家・プロ奏者など多くの方々から音質の変化に高い評価を頂いております。

AdPower Sonicをカーオーディオに貼り付けることで、車内でも手軽に音質の変化をお楽しみいただけます。




これを公式HPから密林へ飛び購入、数日で届き早速取り付けた！

まぁ・・・体感できるかは個人差および取り付け状況によるとこもある。
現にHPでもこのような記述が↓

こんな方におすすめ
純正のカーオーディオの音質に満足できていない
カーオーディオを買い替えたいが、出費は抑えたい
音の広がりがもの足りないと感じている

逆に・・次のような場合はおすすめしません
劇的な音の変化を望んでいる
現状のスピーカーの音質に満足している

・・・と書かれてます。
これを踏まえた上で我が通勤アルトのオーディオの仕様は？？
スピーカーはカロッツェリアのスピーカー交換（ハイレゾ対応）、デッドニング
もしてる、ディスプレイオーディオの機能を使いタイムアライメント使用。
サブウーハー付きと言ったとこｗｗ

これだけやってたら何を期待する？？？な仕様だが。
レビューに書かれてた「高音がスッキリ耳障りさがスッキリ」と言った内容
な書き込みがあったので、少しの変化を期待して取り付け・・といっても脱脂
して温めてから付けるだけだから数分で終わりｗｗ



付けてパッと見では言われないとわからないレベルですねｗｗ
付ける前に聞きなれた曲を１分以上聴き、その後貼り付ける、その後また１分
ほど曲を聴く・・・聴く・・・ん？んん？？

明らかに違うぞぉぉ

確かに高音がスッキリし、健やかな響きに変わりました。
特にボーカル域が体感できるくらいにスッキリ響きました！！
元々タイムアライメントでボーカル域が前面に響く設定で聴きやすくなってたが
更に向上しました。

イコライザー機能で高音域は真ん中に設定してたが、一段絞ると高音が低く聴き
にくいし上げると耳障りなので真ん中にしてたが、曲によっては耳障りな感じが
少ししてたのが、だいぶ解消されましたね、これは凄いです。

スピーカーの仕様やデッドニング施工か未施工かで変わると思いますが・・・

１月末日

通勤アルトの車検でした！
前回はフロントブレーキローターとパッドも交換があったが今回は？？？



朝早くに工場へ行き、代車を借り一時帰宅。
同日夕方前に車検終了のお知らせ、あまりに早いので何かトラブル？？と思う
くらいだったが無事に終わる。

料金も錆止め処理をお願いしたので、追加されたがそれでも基本料金で終わる。
今回は１０万キロ超えだったので心配だったが、何も問題なく終えれて安心です。



今はない５速AGSなアルトですが、今も快調に走ってます。
確かに癖はあるが、大した事もないし、燃費も良いのでありがたいですｗｗ



さて・・・次は何をしょうか？？？

３連休２日目

今日暴風雪注意報

の表示が出てるが

このせいで予定も一部

キャンセルした

あまり積雪にならない事

願うばかり


さて、前回のレポが新年一発目だったが？
レポの内容は昨年末のだったので、今回のがリアル新年一発目であるｗｗ



１月２日午後

この日は午後より開始、今回の作業目的は？？



和光のブラックコイルからFD用コイルに換えるためのベース作りです。
最初はこれでシーズン・・と思ったが、わけあって換える事にした。
そのために２日朝に材料も買いに行き、午後からやったのは？



アルミ板を採寸し切り出し・・・からの取り付けベース作りでした！
この作業だけで軽く２時間かかったｗｗ
思ったよりかかったのは、単に寸法合わせても微妙に合わないとかで調整した
のが一番大きい、気づけば夕方暗くなってきたのもあり終了ｗｗ



我がガレージには、山に近い事もありスズメバチの襲撃も当たり前にあるので
専用殺虫剤は必須、そして近年のクマ出没もありクマスプレーも常備。

１月３日午後



この日はいよいよFD用コイルを取り付ける、そのために純正ハーネスも購入
して加工も昨年末に済ませたｗｗ



和光のコイルは平型端子を使用するが、以前に振動で端子が外れショートという
恐ろしいトラブルも経験し対策してたが・・・この画像でわかるとおり？
FD用ハーネスのカプラーは防水な上にストッパー付きでしっかり固定できる！
おまけにプラグブーツも以前はMSDを使用してたが・・・微妙にブーツが小さい
ためにしっかり端子がコイルに挿入しきれてなかったのが不調の要因っぽぃ？？

これが交換の理由でしたｗｗ



そして完成ｗｗ
まぁ予めベースはできてたから早かったｗｗ
だが・・やはりアルミ板の薄さと歪みでエンジンかけると振動でグラついてる。

改めて材料を購入し、ベースは作り直す事に。

１月１１日午後

今回の作業は、ベース作り直しおよび固定でした。
大手密林よりカーボン板（２ミリ厚ね）を一枚購入したｗｗ



２ミリ厚と若干厚めだが、重量は今回切り出したアルミベースと変わらないｗｗ
養生テープ貼り、マーキングしてから？？



サンダで切りましたｗｗ
このくらいのカーボン板だとサンダの方が切れるし早いです。
その後、ドリルでマーキングしたとこを穴あけ、ステップドリルで拡大加工と
加工のオンパレードですねｗｗ



完成

グラつきもなく、板の下に厚めのゴムもかましてるので振動吸収目的で固定。
ガッチリしてます、適度にしなりもあるのはゴムのおかげです。
まだこの状態でエンジンはかけてないが大丈夫でしょう～新たな部品待ちの
ため、到着してからテストします（謎）。

真の一発目レポはこれにて終了ｗｗ
今回も動画付きで終わりとさせていただきます。

昨年の２７日

その前日までは積雪はゼロに

近かった・・・なのに？？

まるで帳尻合わせるかのごとくに

３６センチも積雪・・・

道路は除雪が間に合わず？

超ガタガタで大変だった
もう・・・雪は降らないで


新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

今年は例年にないくらい活動的？というか正月早々にお出かけをするという
始まりだった。
まぁ普段はガレージで作業・・・ばかり？なので今年は少しゆっくりにと考えて
はいる・・・と言いながら明日やるけどｗｗ

今回は昨年の作業締めなレポです。

昨年の１１月末にこのような買い物しましてね？



カーボンボンネットです

詳細はリンクへｗｗ

それで数日経て我がガレージに来たのが１２月初め、そして週末に取り付けです。
まぁ・・・と言ってもただ取り付けだけでは済まない。

2025年１２月６日



先ずは長年酷使し続け遂には歪みまで発生したクソ重いボンネットを
外しますｗｗ
最初にキャッチピンやダクトを外してから？？？



画像はないが取り付けます、まぁ・・・通勤アルトで以前にやった手法で換えた。
思ったよりは楽に外せたｗｗ
それからは炭ボンネットに換えるが純正の半分以上の軽さだから超楽に取り付け
は終えた。

だが本題はここから！



この日の緊張感ありありな作業である、キャッチピンの穴開けがある！！
やり方は裏に養生テープを貼りキャッチピンに黒のタッチペン塗って・・・
軽く締めて印を付けてから・・・容赦なく電動ドリルで穴開けからの・・・
上からホルソーで容赦なく穴開け・・・それから調整して・・・



はい無事に閉まるようになりました♪

2025年１２月７日



次に行ったのは？
以前から使用してたサメエラダクトを付けます！

位置決めをしてから、先ずは二か所穴を開け仮固定して・・・
これはズレないようにするためですね、形どおりペンでなぞり、そこから内側を
現物より採寸し印を付けてから？？？



容赦なく電動ドリルにホルソーで穴開けを４隅に開けます。
そのあとは更に容赦なくジグソーで穴開け・・・純正ボンネットの時はサンダー
で切ったが、それよりかは楽にできた、おかげで綺麗に切れた♪

それからダクトを仮付けしてボルト用の穴開けをして・・・



完成

まぁ正確にはクリア塗装も残ってるしキャッチピンもまだ付けてないけどｗｗ
これは問題なくできるからｗｗ
今回は以前よりラジエターに近づけるよう位置を決めた、こうすることで水温
対策もできるかな？？とｗｗ



まだ微調整もあるが概ね完成とはなった。
開け閉めをやるとわかるが本当に軽いです、まぁ2ケタから１ケタの重量になった
だけでも御の字ですよ！

それにカーボン地も綺麗に出ててカッコいいから気に行ってます！
暖かくなったらステッカーも以前のように貼りよりカッコよくしたいですね♪

今回はその作業を超短くまとめオモシロおかしく構成した動画を貼ります！



そしてちょっとだけど？
今季仕様にお正月仕様にして終わりとしますｗｗ



ではでは♪

11月前半の積雪

そして今週後半の積雪

さきほど雨降りで融けたが・・・

明朝は確実に凍結路面じゃないか

根雪の方が走りやすいから中途半端
な融雪は勘弁してくれ


さて・・・先月中旬？に走行で起きたトラブル。
謎の失火でわずか５周で強制終了という話を書いたが・・・

原因がわかりました。



イグニッションコイルでした

だが壊れてたわけではない、今回は改造デスビにFD用コイルを使用。
8000rpm以上で発生する振動は事前のテストでは発生せず。
しかし何故かエンジンのかかりが悪い、一回ではかからず、トルクも落ちた？？

・・・そんな感じで不安抱えつつアイドリングは一応安定してたので様子見。
それが１１月走行前日の事、当日の朝も搬送から降ろす際もかかりが悪く、
一時不動に近い事が起こるも何とかかかる、この時点でもおかしい・・・



肝心の原因だが、そのコイルに刺さってたコードが抜けかかってました。

帰宅翌日の日曜日に早速点火系チェックしたとこ、コードの抜けかけ、端子の
抜けかけも発見？？？
これでは失火も起こるし、よく途中で止まらなかったと思う（ゾゾ）。

このコイルの場合、専用のコイルハーネスが必要だが無理やり付けてたがダメに
なったようだ。
現在ハーネス取り寄せなうですｗｗ

・・・なので？
先ずは壊れてないかのチェックしましたが、１次抵抗値も正常なので使えます。



和光テクニカルのブラックコイルに換えました。
正確には戻したというか？？？
新品がまだ在庫してたので迷わず導入、もちろん一発でかかりました♪
来季はこれでシェイクダウンですね、またジュニア・コースで！

さて・・・今年前半（半年ね）エンジン不動状態だったが・・・



断線やらECUやらと思ったらイグナイターだったというオチだったが？？
現在は今使用してる他に最近入手した純正新品に予備の純正も含め
二個あるので来季以降は大丈夫・・・だと思うｗｗ



今年の３月にMSDのブラスターコイルと



MSD６Aを付けて３月には取り付けエンジンかかったが・・・
実はこの時もよくMSDに換えてからエンジンのかかりが良いと聞いてたが・・・
あまり良くなかったんです、一発ではかからない。



８月にリビルドデスビに換えたらエンジンかかったという知らせが入り・・・
改めてMSDを繋げて点火を確認すると？
あまり火花が強くない・・・弱いとの事で・・・

おそらくMSD6Aの不良と思われたので、先のFD用コイルを使用したという流れ
でした。

今年ほど点火系で泣かされたシーズンもなかったですね。

ここでは書けないが他のCDIも検討したが・・・
そもそもそういった類の配線をするのも面倒な割に利点あるのか？？と思い
今回は見送る事にした、まぁ早い話しCDIは信用ならんという事ですね。



ブラックコイルに戻したのは、それを使用した時が一番パワフルだったから。
それに尽きます、ただFDコイルも悪くないので予備として取っておきます。
シンプルなのが一番なのでｗｗ

そんな感じで今年は締めとなります。
来年に向けて既に動いてます、見た目もまた変わります、アンパネは作りません。
そう考えると今年ほどの変化はないかも？？？（謎



今年もありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。

先日に20センチ近く積雪した

幸いプラス気温に雨降りと

一気に雪はとけた

自宅前に積雪するとある作業ができない

今回のレポに関連してるが本当に焦った

自然には勝てないと思い知らされる

夏から秋・・・
だが本当に秋らしさは短すぎるこのごろ


タイトル見覚えある人はどれだけ居るだろうかｗｗ
９月末に電撃的に走りに行ったあの日から２か月近く経過
してまた懲りず？に行ってきましたよ。

その前に時系列レポですｗｗ

１０月某日



９月にNHGT第三戦があったが、その後に工場へオイル交換をしてきた。
目的は１１月に今季最後に走るためです。
その前に・・・



ノーマルデスビから改造デスビに戻し、点火系アップverにした。
８月の時もこの仕様だったが謎の振動が発生してノーマルデスビに戻した。
だが８月に改造デスビにした際に完全にバラシたのだが、組む際にバランスが
崩れたか知らないが振動発生の原因？と思いノーマルに戻した。



今回はそのノーマルデスビをベースにイグナイターを移設、コイルは
FD　RX７用のコイルを使用、細かい事情はまた後日にてｗｗ

１１月１５日



十勝スピードウェイのジュニア・コースに行ってきたｗｗ
朝の９時過ぎに入り速攻で準備でした。
４０分ほどで終わり、気づけば走行開始４５分前であった、今回は計測も
つけて張り切ってタイムアップも目指すために・・・



新品タイヤを導入！！
ね？気合入ってるでしょｗｗ

本当はクラブマン・コースも走りたかったが、ある走行練習日だったため
断念。
ジュニア・コースに的を絞り走行としたのですが・・・



時間になり走行開始、まずは新品タイヤの皮むきと熱入れです！
４周したが・・・何かおかしい？？
ピットに戻り、タイヤをチェックし皮むきはできてたｗｗ
エアーも上がってたので調整してから休憩、４０分ほど休んでから
アタックをしょうとカメラも仕込み、いよいよコースイン！！

・・・だったがわずか2周で強制終了ｗｗ

理由は、とにかく失火？してるかのようなエンジンの回り方をする。
Ｖテックに入ると発生し8000rpm以上回らない、当然速度も出ない。
何が起きたか？？？
タコメーターがタコ踊りもしてないが・・・

思えばこの仕様にしてからエンジンのかかりが悪い、一発でかからない。
少しアクセル踏んでかかる感じ、低回転では変化はない、高回転で発生。

こうなると怪しいのは・・・



イグニッションコイル壊れかけ？？

検索するとAI様のお答えに正に今回の症状が書かれてる。
だがイグナイターも怪しい、何故ならノーマルデスビのイグナイターを使用せず
元々使用して移設済みのイグナイターを使用したから。

点火系は難しい、相性もあるから特に・・・
手持ちのコイルに換えて行けるかわからんが次の週末の23日にリベンジを・・・
一時は本気で考えた（割とマジ

だが・・・致命的なトラブルが・・・



ブレーキキャリパーのパイプからフルードが漏れてました

これは撤収中に気づきました・・・想像してください。
もしエンジン快調で全開アタックしてたら？？
途中でブレーキすっぽ抜けで大惨事だったかも？？？
何かの思し召しか？？？くらいの出来事でした。

タイムも合計7周で最後に55秒後半をお試しアタックしただけで終わり( ；∀；)

だがこのトラブルの要因がなんなのか？？？
もしこの動画見て指摘ありましたら・・・書き込みよろしくお願いします。