エンジンオイルについて

RE車に乗る人もそうでない人も、そこそこ走る人はやっぱりうるさいオイル選び。

100%化学合成でなきゃダメとか、REには鉱物油がいいとか。
固くて当たり前、いや燃費を考えたら低粘度オイルに限る、フィーリングが云々。

色んな話を聞けば、色々出てくる。当然。

そんな訳で、粘度のお話を少しだけ突っ込んで調べてみました。
とりあえず今回はSAEってどんなもんよ、てところから。

SAEってのは、よく話題に上る10w-40とか記述で表すやつですね。
具体的な粘度ではなくて、規格なので粘度の目安（100度の時に動粘度がどれくらい以上あれば40、とかいう感じ）でしかない。

実際の動粘度について、データを拾ってくると同じ○w-30でも100度時の動粘度がオイルによって相当違ってます。

例えば、トヨタのキャスル5w-30とマツダのゴールデン5w-30。

キャスルは10.35cStですが、ゴールデンは9.36cStでしかない。
9.36cStというのは、実は-30というSAEグレードの下限にかなり近い、ギリギリのレベルですね。

SAEと動粘度の対比は、こんな感じだそうです。

SAE　動粘度cst(100℃)
20　　5.6～9.3
30　　9.3～12.5
40　　12.5～16.3
50　　16.3～21.9
60　　21.9～26.1

RE乗りでも、キャスルが良いと言う人がいるのはこの辺の理由かな？
同様に、純正だとちょっと不安だよねという人がいるのも。


REで気になるスラッジについては、せん断された添加剤も勿論ですが、硫酸灰分というのが関係するような話を聞きます。ゴールデン0.84%に対し、キャスル0.88%なら特に問題ないレベルなのでしょうね。

マツスピのREには使っちゃダメとなっているオイル、A-SPECの5w-40は1.29%ほどありますので、どうやら1%あたり（純正2割増し）がブレイクポイントになりそうな気がします。

勿論、ただの私見ではありますが。


加えて、市販されているオイルすべてが硫酸灰分量やHTHSの値を公開している訳ではないのですがね・・・。細かい日本人らしく、開示義務を付ければいいのに。