アイミーブ　シトロエン化その③

アイミーブのシトロエン化その③は、ステアリングパッドの三菱マークをダブルシェブロンのヘヘマークの交換です。

三菱がシトロエンにOEM供給している車両は、年代順に

アウトランダー → C-CROSSER
アイミーブ → C-ZERO
RVR → C4 AIRCROSS

となっていて、入手したのは、C4 AIRCROSSのもの。

ただ、このエアバッグユニット、形状は大きく変わっていないのですが難点があります。

写真で見比べるとわかりやすいのでお付き合いを。

左がアイミーブで、右がRVRの物になります。

どちらも表側の形状は同じですが、裏側が全く異なります。
エアバッグのインフレーター（火薬）はメーカーの違いなので、割愛。

異なるところはエアバッグの固定金具です。
アイミーブの固定金具は、斜めになっていて、C4 AIRCROSSの固定金具は垂直です。

当然受け側のステアリングの金具も異なる形をしているので、ポン付けという訳には行きません。

【アイミーブと同じ、斜めの取付金具を採用している車種】
アイミーブ、C-ZERO、iOn、ギャランフォルティス、ekワゴン

【垂直タイプの取付金具を採用している車種】
トッポ、RVR、アウトランダー、C4 AIRCROSS、C-CROSSER

とざっと調べてみてこのような具合です。
ステアリングの形状は設計年で異なるのか、軽・普通関係ない模様。
ステアリング径が変わればエアバッグの大きさも変わると思いますが、径は一緒なので全車自由に入れ替えできると勝手に思っています。
（自己責任の面はかなりあります。）

そこで、各オークションを探し回り、RVRのステアリングを落札。
そこにC4 AIRCROSSのエアバッグを組み合わせることにしました。

部品が届けばステアリングを取り外してどんどん組み付けます。
コルトの時に得た知識が10年以上経った今、生かされています。

一気に飛びますが、RVRのステアリングの裏側を加工し、クロックスプリングの逃げを確保します。


カーナビ非搭載車なので、ステアリングスイッチも不要。
クロックスプリングはアイミーブのものをそのまま使用します。

良い具合に逃げを作ることができました。


他にも課題があり、エアバッグコネクターを止めるステーがありません。

そこで、手持ちの電装部品を加工して、ステーを作成。

バッ直用の丸型端子を加工し、その上に平型端子を圧着。


思いつきで作った割にはあまりの具合の良さに驚きです(^^;)
平型端子の段差が留め具の代わりになり、抜け止め機能もきちんと生きています。
コネクターが暴れないようにするためだけの部品なので必要十分です。

ホーンもきちんと鳴ります。

ただ、C4 AIRCROSS用のエアバッグを使用しているので、サイドから見ると…。

Ｒが合わず、ステアリングとエアバッグにスキマが！。

ここは目をつむることにして、残すところは、FullElectricエンブレムとC-zeroエンブレムだけとなりました。


↓ここからは余談です。↓

C-ZERO化計画を立てた当初は、ebayでC-ZEROのエアバッグを落札してしまえば簡単だと思っていました。
ただ、いつの間にか、エアバッグの輸出入にハードルが課されてしまいました。
英語力は並以下なので、google翻訳やら日本のサイトを見る限り、エアバッグのインフレーターが高圧ガス封入装置(要は爆発物）に該当するため、毒性が無い旨や安全性を証明する文書が無い限り通関できないそうです。

ならばインフレーター無しで送ってもらえばと考え、いろいろな出品者にメッセージを送って見るも、ことごとく断られました。

考えてみれば、よく分からない英語のメッセージを送りつけてくる外国人の相手なんてしたくありませんよね。
（ヤフオクの質問欄に、変な日本語で売って欲しい旨を書き込む外国人と似たようなもの…）