Ｃ５　タイミングチェーンテンショナー交換。

Ｃ５のタイミングチェーンテンショナー。

変な音がし出してから早数年、始動直後数秒後から１分程度、ガラガラ音がでるのは毎度の事だったのですが、ここのところあまりにもガラガラうるさいので交換に至りました。

ガラガラ音の原因には２つあります。
１つ目は、今回交換するタイミングチェーンテンショナー。
張力が落ちて適切な力で張れなくなるようで、何度か対策品に品番が変わっています。ちなみにうちのＣ５のテンショナーは対策品。

２つ目は、タイミングチェーン自体の伸び。
オイル管理が悪いとチェーンが延びる”よう”で、放っておくと、エンジン内部のタイミングチェーンガイドが破損して、後処理が大変に…。

１０万km超えているので、一気に両方対処してしまえば良いのかもしれませんが、チェーン交換は敷居が高いので、テンショナーのみ交換することにします。
これで直らなければチェーン交換ということで。

もちろん作業は自力交換。
T27のトルクス、7mm、8mm、10mm、27mmのボックス、10cmのエクステンションにトルクレンチがあれば何とかなります。

エアクリーナーを外して、吸気管を外してやると、タイミングチェーンテンショナーにアクセスできます。
元々80N/mで固定されている部品のはずなのですが、異様に低いトルクで止まっていました。もしかして、緩みが原因？と思いつつも新しい部品を取り寄せてしまっているので交換します。
C5はV6エンジンを積むことができる程エンジンルームが広いので、汎用エンジンを搭載していても作業性に優れています。

取り外したテンショナーの比較。

オイルまみれか否かで多少は変わりますが、新旧同士を押し当てると、古い方の弾性力が弱いことが分かります。

新しいテンショナーをはめて、


80N/mで締め上げれば完成です。

元通りに部品を組み上げたらエンジン始動。

お約束のように鳴っていたガラガラ音は全くしなくなりました。

ただ、こうした異音系は忘れた頃に出てくることがあるのでしばらく様子を見ることにします。

ファンベルトまわりから始まり、テンショナーと、手を入れる部品が増え、C5の調子はさらによくなりました。

他にも手を入れた部品があるのですが、紹介できていないのでまた後日。