95プラド ブレーキブースター修理　その②

95プラドのブレーキブースターの部品交換その②です。
作業当初は、サムネイルで外されているアキュムレーターを交換すれば直るとばかり思っていました。

海外のYouTuberの投稿を見ると、アキュームレーターのへたりか電動モーターの故障のいずれかであることは拙い英語力で何とか理解していました。
電動モーターは奥まっているため、簡単に交換できるアキュームレーターの交換をまず行い、ダメだったらモーターの交換を行います。

アキュームレーターの品番は47950-30010
年末年始だったため、モノタロウで買ってしまいました。

まずは下準備。ブレーキにかかっている圧を抜くため、キーOFFの状態でブレーキを何度も踏み、反力が無くなるまで（説明書は40回）踏み返します。
この個体は既にブレーキが壊れているので、20回もポンピングしないうちに圧が抜けてしまいました。
アキュムレーター脱着には専用のSSTが必要になります。
SSTのトヨタ品番は09318-12010
現時点で手に入るかどうかは（？）な代物、かつ4,000円超と良い値段のため、代用品を探したら、ハイエースのハブボルト用SSTが使えることが判明。

アストロにて発見し、４つある突起のうち２つを切断して使うことにしました。

外し方はアキュムレーターの周りにある防振リングを止めている5mmHEXをゆるめ、SSTをアキュムレーターの頭に当ててラチェットで回せば、何事も無く緩める事ができます。

アキュムレーターを外すと穴の中にピンとスプリングが入っているのでついでに交換します。
PIPE BRAKE BOOSTER　47955-30010
SPRING,COMPRESSION　90501-16160

写真は新品ですが、外したものも痛んでいる様子は見られませんでした。
300円弱ですし、また交換するとなると面倒なので一緒に交換してしまいます。



アキュムレーターが付きました。アキュムレーターとブースターを繋ぐネジ穴にはＯリング（90301-13014）が必要なので組み付け、シリコングリスを塗っておきます。
他の方の書き込みでは、締め付けトルク6Nらしいのですが、ゆるゆるだったので、良い具合な手応えの20N弱で締め付けてしまいました。


ここでエンジンを掛けて様子を見るも、ブレーキは復活しませんでした。
どうやら、電動モーターの故障のようです。

その③へ。