キャブ交換だ‼️

先週モンキーRのキャブを
「フラットバルブ」式キャブレターに
交換したのだけど
↓の様にインシュレーターラバーが
パックリ裂けてしまう事態に…
自宅近くだったから押して帰宅しました


早速新しいマニホールドとジョイントになる「シリコンパイプ」を
（コレはお車用でかなり分厚いです！
なのでかなり期待してました！）





で届いた！
この肉厚にニンマリしちゃいますね〜
キャブとマニホールドの間に合う
パッキンも「耐熱、耐油性」を
「ハンズマン」で、あさって来ました♪

もう、ゴム製インジェクシは
使いません！
シリコンの時代だ❣️


大好きグラインダーを使って
余分なところをぶった切る！
削り落とぉ〜す‼️
「ギャイ〜〜〜ン‼️」
10分ほどかけて出来上がり↓





で、こうなります‼️


こちらが「合体」したキャブレター
一式です❣️

メインジェットは#95
スロー#35
エアスクリューは戻しの1.75
アイドリングは2500〜3000弱あたりにセットしてテストラン❣️

セコまではスロットル開放に合わせて
力強く立ち上がって来る❣️
12000強…一気に吹け上がる❣️
いい感じですねー♪
サードへした途端に
パワーダウン9000回転まで行かない⁈
スポロケットがあって合っていないのかもしれません
今後のテーマですね
今度の休みは「ツール」を背負って
走り回ろう！
天気が不安だけど🫤