| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
12時間以上 |
1
2
リアゲートを開け、
左右にあるネジ隠しのカバーを外してナットを外し
水色矢印のカバーを引っ張って外しました。
3
赤矢印にあるナットを外しました。
見た目の感じ、黄色の矢印のところに
クリップのツメらしいモノがあって
コレを外さなくちゃいけない様に見えますが
リアウイングのオス側のツメを受け止める
メス側クリップとなるので直接は関係無しです。
4
サイドのウイング部分に固定ツメがありますので
内装外しを突っ込んで、こじって外しました。
5
ココからが難関となります。
通算３回ほど外しているのですが
未だに正解の外し方が分かりません(￣～￣；)
残り３か所のオスピンで固定されているのですが
コレがガンコに刺さって毎回パワープレーで
外すハメになっています(￣▽￣；)
6
この画像は外した状態なのですけど、
取り付け穴が若干斜めになっています。
ウイングを垂直に持ち上げて外そうとすると
手順３で外したナットの相手側の
やたら長いボルトが穴に当たって外しにくくなります。
7
ボディが凹む恐れがあるので
勧められる外し方ではありませんが・・・
※あくまでも自己責任でお願いしますm(_ _)m
樹脂製内装外しをピン付近のスキマに差し込んで
左手はゲートが凹まない様に様子を見ながら
テコの応用で少しづつ力を入れて
右手はウイングを持ち上げる様に
力を入れて外していきました。
8
ルーフモールの先端にマイナスドライバーを差し込んで
こじって外しました。
自分の場合は運転席は前から、助手席側は後ろから外しました。
9
ルーフモールのキャリア固定穴を隠すカバーを外し
全体を#800番で磨き、
ウォッシュコンパウンドを付けたスポンジで
洗って足付けをして乾かした後、
ソフト99のシリコンオフで脱脂、
ミッチャクロンを薄く塗りました。
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15分ほど乾かして
トヨタのダークグレーマイカを塗りました。
この後、30分ほど乾かして、ウレタンクリアを塗っていきました。
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モールを乾かしている間に
ウイングを塗っていきました。
純正ウイングの方は社外ウイングや
モールを付けた日焼け跡がありますが、
今回は仕様変更するつもりはなかったので、
日焼け跡はそのまま、日が当たらない裏側は
塗装状態は良かったのでそのままにして
裏側をマスキングして
天面のみクリアを塗る事にしました。
前日に天面を#1500で足付けして
モールと同じくウォッシュコンパウンドで洗って
ソフト99のシリコンオフで脱脂後、
ウレタンクリアを塗装しました。
この時、裏面にウレタンクリアが
ガッツリ乗ってマスキングの境目がクッキリ出ない様に
ウイング前面（ゲートの取り付け側）から
後ろに向けて塗っていきました。
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自分の都合で３日ほど乾かして
ホコリを磨いていきました。
今回、ルーフはカスまみれだったもの
ウイングは奇跡的に小さい綿ホコリが一カ所付いていただけだったので磨きが楽でした。
#2000で磨いてホコリを取りました。
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さらに#3000→ラプロスの#6000→ラプロス#8000と磨き
ペーパー目消しのコンパウンドで
磨きキズを消しました。
14
これはサイドのウイングの裏側です。
経年劣化でクリップが割れてしまいましたので
モノタロウでクリップを注文しました。
EG21-51-SJ3 ×２ 418円
KD53-51-0B6B ×２ 218円
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EG21-51-SJ3は向きがありますので注意です。
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リアウイング裏面の取り付け部分の外周に沿って貼り付けてある
異音防止と思われるウレタンスポンジが
ボロボロで角砂糖の様に砕ける状態でしたので
除去して100均の防音スポンジを貼り付けました。
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一週間後に社外スポイラーとモールを
日焼け跡に沿って貼り付けました。
以前のガンですと、
この大きさのパーツも塗るのにも
ミストが跳ねかえってばかりで
塗着が悪くて一苦労したのですが
新しく買ったガンはワリと楽に塗れました。
高かったですが買って良かったです(*^▽^*)
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車体に戻して完了しました！
・・・が、他にもルーフ隣のA～Cピラーのアーチ、
日が当たる助手席外装の天面がつや消し状態
※フェンダー、前後ドア、テールランプの上
前後ドアのショルダー部分も一部クリアハゲありと
年式の割りに塗装劣化がヤバくなっています。
・・・バンパー以外ほとんどやん(T_T)
・・・登録から12年ですが、
17年落ちのムーヴの方が
塗装の状態が良いのは一体・・・(ToT)
ヤル気スイッチが入っているうちに
何とか解決していきたいと思います。
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