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月日が過ぎるのは早い…。

ガソリンスタンドに行列ができていたのも懐かしい思い出…になるはずだったのに！
なぜ今日になって駆け込み給油ができる!?
各ガソリンスタンド、格安スタンドは給油制限を設け、大手スタンドでも一斉に2～30円値上げします！の貼り紙。

まだ灯油が必要な東北地方、制限がかかるのはキツイ…。当方はなんとか必要量を確保しました。これでもギリギリセーフ、足りなくなったらアウト、厚着してやり過ごすしかないですね。
クルマの燃料は…バイフューエル車。使用するのは「自動車用オートガス（LPG）」なのでセーフ！駆け込み給油や行列とは（ほぼ）無縁です。

ただし、ガソリン価格に比例する形で価格が変わるので、これも爆上げする可能性はゼロとは言えません。



当時の愛車だった、冒頭の写真はコルトプラス。事前にガソリン満タンにしておいて良かったと、心から思います（予定していた旅はおじゃんになったけど）。

X上にて…
「ずーっと不思議なのだが、南米やアジア圏では普通にやっているガソリン車のLPG、LNG化やバイフューエル化を推進すれば内燃機関のままでCo2かなり減らせるんだが、何でやらんの？

充電ステーション作るより既存のガソスタ転換やりやすかろ？物流網もあるし。」

というつぶやきがありました。
本当に第3者から見れば不思議なのですが、バイフューエル車乗りとして少々…。


まずは、お国の法律・規則の厳しい（というより、非常にうるさい）こと。
バイフューエルに限れば、ガスタンクの取り付け位置がどうとか、地上高・車端からガスタンクの位置を何cm確保しろとか、細々と申告し、分厚いであろう書類を提出し、実地試験を合格しなければなりません（排ガス試験とか）。

今は少々緩くなりましたが、車検証上の型式が同じでも、車名が違うだけで再度同じ試験をしなければならないという時もありました（分かりやすいところだとスズキのエブリィ・日産のNV100クリッパーとか。ハイゼット系・ハイエース系・プロボックス系もそうですね）。
最近になって規則が多少緩くなって、型式が同じであれば車名が違っても試験免除というようになりましたが、あまりにも遅すぎます。

車両に取り付けたガスタンクの点検・交換も、車検と同時にというものではなく、バラバラ。タンクはタンクで、別に期限が設けられています。タクシー屋さんなどは、車検と同時に（タンク期限に余裕があっても）交換してしまうことが多いようですが、一般ユーザーには厳しいところです。



車両販売側も、インフラ側（ガス屋さん）も、こういうものに力を入れて来なかったというのもあります。
欧州などでは純正オプションで設定があるというのに、こちらは現在は社外のみ、認知度もかなり低いです。実際、初めてのオートガススタンドに入って「ここはガソスタじゃないっすよ」と言われるのは当たり前。珍奇な目で見られることも慣れました（笑）
ステッカーを貼ってるのも、このためということもあります。

「これはLPGで走れるクルマなんだ～～！」


あとは、ガソリンスタンドからの転換は、これまたお国の規則や法律で縛られます。ガソリンの貯蔵タンクは地下埋設が主ですが、ガス貯蔵タンクは大体地上置き、これの置き換えでバカ高いお金がかかります。ガソリンの貯蔵タンクの置き換え（経年劣化による）が出来なくて廃業するガソリンスタンドがあるくらいですから…。
これをやるんだったら、充電施設を置いた方が補助金も出るし（あるかな？）、これからは電気の時代と言われているし、電気自動車の車種も増えてるし…、となりますね。


お国の方針が電気と水素ですから…、方針としては「オートガス・LPG車」はいわゆる「オワコン」（死語か？）にしたいのでしょう。
家庭用プロパンは必要だから残す（特に飲食店系で。本当はオール電化をおススメ）として、クルマは「ガソリン・電気・水素で充分！」と考えているのでしょう。

まだまだ乗るぜぇ…。我が家はバイフューエル車（笑）

やっと、泥砂まみれになって気になってたプリウスαを洗車できた～！と思ったら、明日は雨の予報…まぁ、そんなものですね。明日はきれいに撥水しているプリウスαを見ることができることでしょう（笑）


クリッパーは…白なので恐らく汚れは目立たず、とりあえず置いておこう。




さて、今日になって山形県酒田市の「ケイテック（株）」から、クラウドファンディングのお知らせが来ました。初めに見たのはFacebook（冒頭の写真）から。
我が愛車・プリウスαや、末弟の愛車・NV200バネットバンのバイフューエル化を先駆けで行っている会社です（我々のクルマの改造施工は代理店。各地に代理店を設けていて、フランチャイズの大元がケイテック、といったところでしょうか？）。

ここでのバイフューエル化に関係する部品はヨーロッパからの輸入になっています。欧州車で純正扱いもされている、信頼性のある部品を（現在はどうだかわかりませんが、当時は）日本向けに手直しして、こちらで取り付けしているということです。
過去には、「C」の付く隣国から部品を入れていたこともあったようですが、不具合や故障が頻発してボツに。先代愛車・ハイゼットもそうだったのかな？当時から「C」の付く隣国はダメダメでしたね、今に始まったことではありませんが。
それでヨーロッパからの輸入に切り替えた経緯があるのですが、やはり昨今の物価高、円安などなどで、現在の規模の維持が難しくなってきているというのが現状のようです。

詳しくは、リンクや「関連情報URL」を見ていただければですが、東日本大震災（ガソリンが各地で底をつく中、オートガスで走るタクシーや、岩手県の会社のバイフューエル車が活躍した）や、関東地方での大雪による立往生でも音をあげなかった（暖房の使い過ぎでガソリンが無くなるのを恐れて、エンジンを切る車両が多い中、オートガスとガソリンを積んだバイフューエル車は燃料切れの心配がなかった）、「バイフューエル車」を無くしたくはありません。



ぜひご支援を！とは口が裂けても言えませんが、リンクから、バイフューエル車の現状を見て、少しだけでも興味を持っていただければと思います。
↑改造費一式が高いから、安直にお勧めできないのですよ…（苦笑）

年度末近くになると忙しくなるのです…。

各地の役所に行っての手続きがありましてですね…。
冒頭の写真は日にちは経ってしまったものの、その日の積雪を表にしたもの。
今季の当地の積雪はまだ優しい方だと思っています。むしろ、山間地の積雪が半端ない…。米沢市の「雪灯籠祭り」・長井市の「雪灯り祭り」も無事に終わり、暖冬の時のように、山から雪を持ってくることもなく済みました（裏話）


200000kmを越えた我が愛車・プリウスαは元気に走り回っております。雪塊にぶつけて車体にキズはつきましたが…（除雪でブルドーザが置いていった、硬い雪を蹴散らして、家から出なければならなかったので。本当は時間が合ったらご近所さんたちと一斉に雪かきします）。
それよりもひどいのは青森。動画で見たのは、凹凸の激しい市道で、前バンパーが外れながらも走る軽自動車の姿…。除雪も追いついていないところで、あれはどうしようもなかったろうな…。
恐らく簡単なクリップなどで止められているであろう軽自動車のバンパーの継ぎ目。果たしてクリップ交換だけで済むのか、はたまた全交換となるのか…？（多分、中古部品を探して全交換の方が楽と言えば楽）



ガソリン価格もじわりじわりと値上がりしている当地。165～170円台で推移しています。暫定税率（酷い時はレギュラー200円）が廃止されたとはいえ、値上がりされてはたまったものではありません。
ちなみにオートガス価格は、暫定税率は一切関係ないので、当地では120～123円で推移しています。当地では価格差がまだあるので良いのですが、ガソリン価格が安いところになると、価格差が縮まってしまい、ガスの安さの意味が無くなってしまうのが泣き所。


それでも「一応」安いことは安いのですが…。

なかなか、LPG車乗り、バイフューエル車乗りには、世知辛い世の中になりそうですなぁ…。

昨年中に走破するつもりが、クリッパーの思わぬ活躍で遅れてしまいました。

とうとう、総走行距離が20万キロ突破です！
めざすは先々代愛車・コルトプラスの252525km（ニコニコニコ）

ハイブリッドバッテリーがもつか、車体が壊れるのが先か…？
でも、小型セダン「ベルタ」で33万キロまで（壊れたとは聞かなかった）乗った方がおられたというのを聞くと、ハイブリッドバッテリーの方が先かな？

それとも、オートガス設備が先に壊れるか…？
少～しだけ、びくびくしながら乗り続けることにします。