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今月賞味期限の非常食があったので、ネタにしようと思ったら…

熊本県阿蘇で地震…ご当地の方、大丈夫でしょうか？熊本と大分の境あたりで強い震度だったようで、阿蘇という場所柄、山間地なので明日にならないと被害が見えないのが心配です。
過去の熊本地震を通して知った、熊本の漫画家さん（鹿子木灯先生）も、大丈夫でしょうか？→「X」で、大丈夫とおっしゃってました。




本当に、どこで何が起こるか分からない日本。
地震が起きた日ですが、非常食関係をネタにさせていただきます！



鶏そぼろ丼的なもので、数年は保存がきくタイプでした。
ご飯の部分は、ベタッとした一体もので、付属のスプーンで刻めば流動食や介護食の1つになるらしいです。

見た目カレーですが、鶏そぼろ丼です。
その当時の技術で開発されたものなので、現在販売されている非常食に比べれば…ですが、高齢者や乳幼児に食べさせられるものがあればありがたいですよね。


ちなみに、我が家の近くにある「道の駅・いいで めざみの里」には、非常食を販売しているコーナーがあります。日本海側（新潟）と太平洋側（宮城）をつなぐ重要な拠点である道の駅なので、非常用品の販売にも力を入れているようです。

身内が乗っている「ノート・e-Power」の総走行距離が…
10万キロを達成しました！

陽の光で見ずらい写真ではございますが…。あと、さすがにキリ番は撮れず。



身内も「年」といえる年齢ではありますので、最初は慣れなかったようですが、ワンペダルでの走行はだいぶありがたいようです。アクセル離せば、強い減速＆停止まで行ってくれるので…。
ただ欠点としては、E12系（e-Power）の初期型のため、アクセルを離してもブレーキランプが点かないこと！後続車は、急な減速にビビること間違いなしです（自分が運転して、「あぁ、今のは後続ビビっただろうなぁ」と思った時があったので）。

仕事に趣味に走り回るこのクルマ。「終のクルマ」…にはまだ微妙なところでならないか？年間の走行距離も多いですし、お金はないけど、あと2～3台は乗るでしょう、多分。




気が向いたら…なんて言っていた「クリッパーのタイヤ交換」。ドカ雪が降られる前に交換してしまいました（笑）
ただ、FRのこのクルマがドカ雪の中で動くことはまずなく、タイヤも心もとないので昨年同様、ギリギリ入れられた除雪機を積んで動くことになるかと思います。


さぁ！雪よこい！…でもかなり手加減してね（笑）


ディーラーには怒られるであろう13インチのタイヤを履いていますが、生成AIにきくと、現状の軽自動車のスタンダードサイズである14インチ（155/65R14）も履けるとか？本当かなぁ？

クリッパーを購入した当初、サブカー扱いでご近所さんしか行かないと考えていました。
ところがどっこい、山形県置賜地方を動く時は、様々な理由でこいつを使うことが多く…びっくりであります。


先日の、長井駅「駅のそば」500円の月見そば。かぼちゃの煮つけ・食用菊のおひたし・浅漬け付き。
おっさん、料理は多少すれど煮物を致しませんで…、面倒なので、時短料理派です。ただ、こういう時に煮物を食べると「おいしいなぁ…」と感じます。

なかなか固いかぼちゃを切る気にはなれませんが…、いつかは「親父の料理教室」的なものに参加することになるのかな？





で、20万キロまで足踏み状態が続いているプリウスα（右側のフォグランプは、球切れではございません）。早々に冬タイヤにいたしました。クリッパーは2WD（FR）なので。
来週の雪の予報になっている所からは、プリウスαで活動することになりそうです。クリッパーのタイヤ交換（というか、冬タイヤが使えるかすら怪しいところ）は、気が向いたらにしておきます。

久しぶりにプリウスαにオートガス充填。

福島市は安いぜ…。

末弟は早々に、バネットさんのタイヤ交換を済ませ、三陸地方へと旅に出ました。
そこまで極端に凍結することはなかったと思うのですが、「心配だったから」とのこと。

冒頭、大船渡市のガス屋さんはリッター100円。
青森県東北町のガス屋さん（というかガソスタと併設）は97円だったそうです。

バネットさんのガスタンクは小さいので、その辺で補充するのがちょうど良いようで、本人も覚えたようです。




身内のノートは間もなく総走行距離数10万キロを迎えます。キリ番は撮れそうにないので、ガソリンを入れに行ったついでに撮っておきました。
大きなトラブルもなく、これからも仕事に趣味にと働いてくれることでしょう。




さてわたくし。
今月になってからぎっくり腰に泣かされておりました。
そうならないようにと、整体には通っているのですが、直前に通った整体の時に、普段あまり動かさないところを動かした…らしい。整体の先生が悪いのではなく、身体の動きをもう少し良くするようにした…とか。ただ、その体の動きの変化を受け入れるのは、自分の頭（脳みそ）なわけで、今回のぎっくり腰は、その拒否反応（笑）脳みそが「イヤだ～～～！」したわけ。融通が利かないうちの頭です（苦笑）

辛うじて現在は回復し、先日は「道の駅・川のみなと長井」へ。

9月から販売が始まっている「ランチパスポート」。あっという間に11月です。置賜地方で使えるお店は少ないのですが、近くに来る用事があったのでこちらに。たかがラーメンと侮るなかれ、こだわって作られているので美味しいのです。

プリウスαも冬タイヤ交換を済ませました。とりあえず、このあとはどうなっても大丈夫…なはず。冬の道具（スコップとか）は入れていないけど。
タイヤ交換時にも店員さんから言われましたが、山形のカローラ系列ではｂZ4Xを全面的に売り出すことにしたようです。当時価格の、プリウスαが3台以上買えるお値段のこのクルマ。果たして売れるのか？

…というお知らせが、先ほど末弟から届きました。

気づいた時には過ぎていたようで、キリ番はゲットならず。




かくいう自分は、昨日出来なかった用足しを。

80000kmのお祝いに、末弟には、長井市の「木村家」のロールパンをプレゼントしてあげました。お祝いにはならんか（苦笑）



自宅に帰ると、Dラーから封書が。

「ｂZ4X」でしたっけか？ のパンフレットが3冊…。
確か、販売初期はリース専売だった気がしましたが、改良やらを機に、一般販売もできるようにしたのでしょう。希望小売価格も書かれていました。
一番安いグレードでも、我が愛車・プリウスαが3～4台くらい（中古・当時価格で）買えるお値段でした。




電気自動車も（主に日産・アメリカ・中国系自動車会社によって）発展してきた今、心配事もだいぶ解消されてきた気がするのですが（苦笑）
トヨタ独自の充電サービスも始めるようで。

各自バラバラの規格でされると、かえって混乱を招きそうな気がする。既に怪しいですし→アメリカ系と中国系で。せめて充電規格は統一してほしいものです…しばらくは乗らないけど。
あとは、インフラ整備がどこまで進むかですね。水素も、このど田舎の山形では来ませんし（官公庁には一部入ったのかな？）。



日産の営業が言ってましたが、電気自動車については短距離間での移動で、充電は一晩かけて自宅で…というのが、一番性に合っているようです。

ただ、このパンフレットの文面に書いてありましたが、「電欠になったら、最寄の充電スポットまでレッカーしてもらってください」とのこと。
ポータブル電源でよくあるのですが、完全に電気を失うと（保護のためにもある）再充電できないようになっている機種もあるようです（分解してリセット動作が必要。それでも動かない機種もある→そうなるとただのゴミ）。
この電気自動車でも、同じようなことにならないか心配です（充電が入らない！ということ）。


それらの心配が完全に除かれるまで、しばらくはバイフューエルに乗っていようかな？