謎の事務機屋のブログ一覧

愛車NDロードスターの話しです。

昨年、ある事がきっかけでオートエグゼのダウンサスを入手しました。
その後、倉庫に放置していたのですが、ちょっと組んでみたくなり、昨日、とりあえずフロントだけやりました。（だって寒いし・・・・・ガクブル）

組むと言っても、現在の愛車に入っている足まわりを使うのではなく、以前取り外して倉庫で眠っていた純正の足まわりを使いました。

足回り交換は何度もやっているのですが、いつもは、車高調等の既に組み上がった状態（アッセンブリー）での交換でした。なので比較的楽だったのですが・・・・

久しぶりに、バネだけ交換です。ほんと、何年ぶりでしょう・・・・・

これまた倉庫の奥から、スプリングコンプレッサーを引っ張り出してきます。錆びて固着していないか心配でしたが、キレイに磨いて、何とか使えました。（笑）



スプリングコンプレッサーでバネの両側から縮めていき、アッパー部がフリーになった時点で、バラバラにします。

赤いバネが、オートエグゼのダウンサス。



そして、組み上げます。

組み上げる際、折角なので、少しだけバンプラバーをカットしました。



まだサスを交換していない方と立てて比べてみました。

左が、バネ（サス）交換前の純正状態。右がオートエグゼのダウンサスを組んだ状態。



赤いバネがカッコいい。(^^)

この後、もう片方も交換しました。これでフロントは完了。

リアは・・・・・

また気が向いたらやります。（爆）

春頃（つくしが顔を出す頃）に、車体に取り付け予定。（あくまで予定）

昨日の夜、８時頃だったかな？

愛車NDロードスターの洗車機にかける。



できるだけロードスターは手洗い洗車を心がけていますが、自宅に駐車場が無く、近所に駐車場を借りている関係で、自宅洗車ができません。涙。

今回は時間の関係で、洗車機に突入。



で、本日。

地元ロードスターのクラブ「pea」の今年最初のミーティング。



本日は、大洗まで初詣ツーリングでした。

あまり集まっていないように見えますが、現地直行した組もあるので・・・・



自分は、用事があるので顔合わせのみ。

他のメンバーは、大洗に向けて出発して行きました。汗。

残された自分。



今年も、あまり定例参加できそうにないなぁ・・・（爆）

でも、軽井沢には行きます。（汗）

明けましておめでとうございます。

さて、昨年の終わりに、用事があって都内へ出かけたのですが、その帰りに秋葉原へ寄って、中古のモバイルPCを買ってきました。

Surface Laptop Go （第一世代）です。

殆ど傷は確認できない。多少の使用感はありましたが、異音変音はなく、液晶のドット抜けもなし。
中古価格、22000円なり。



画面: 12.4 インチ PixelSense™ ディスプレイ
解像度: 1536 x 1024
縦横比: 3:2
タッチ: 10 ポイント マルチタッチ

第 10 世代 Intel® Core™ i5 プロセッサ
メモリ　8GB
SSD 128GB

720p HD f2.0 カメラ (正面向き)
デュアル遠距離スタジオマイク
ドルビー®オーディオ™付きオムニソニックスピーカー

それほど悪くないスペック。
まぁ、メモリが少なくてちょっと心配ですが、SSDの速度でそれをカバーできれば御の字。

とりあえず使ってみましたが、やっぱりSSDが128GBと言うのは、ちょっと少ないかな。



なので、年明け早々、SSDの交換をしてみました。

まずは、バラす。



基板上のSSDを見つけます。（赤く囲ってある所）



で、取り外します。

新しく準備したSSDと並べてみました。



左が取り外したSSD。右が準備したSSD。

M2のSSDでは、一番短いタイプでした。

で、新しいSSDを本体に装着し、全て組み直します。

前のSSDから引っ越しはせずに、良い機会なのでOSからクリーンインストール。



交換したSSDは1TB。

容量を確認します。



バッチリ！

これであと数年は戦えます。（って、何と戦うんだか・・・・（笑））

一通り作業が終わったので、愛犬の散歩。



と、言うわけで・・・・・

皆様、今年も宜しくお願い致します。m(_ _)m

追伸：今まで使っていたNECのモバイルPCは、今日で引退となりました。
追伸その2：ブログを書いたり、自宅でのメイン機は、マックです。

多分今年最後の愛車カスタムです。

愛車NDロードスターのドアに付いているパワーウィンドウスイッチ周りを少しだけカスタムです。

写真は、愛車NDロードスターのウィンドウスイッチ周りです。



このスイッチ周りを少しシックにしてみたいと思います。

と言うワケで、スイッチ自体を愛車から外します。



ここまで内装を外したので、少しだけデットニングもしてみました。

ここで気がついた方は鋭いです。スピーカーはパイオニアのモノに交換済。

これが取り外したスイッチ。



今回は、ドアミラーの角度調整スイッチと、パワーウィンドウスイッチの2箇所。

ドアミラーの調整スイッチは、アフターマーケット品を使うので兎はなく、同じマツダの他車純正スイッチ。ちなみに、CX-5のスイッチです。（汗）

アフターマーケット品だと、純正のスイッチに被せる形になるので、それは避けたかった。

右がNDのスイッチで、左がCX-５のスイッチ。



組み付けた状態が、こんな感じ。



ドアミラーの調整スイッチがCX-5純正。パワーウィンドウスイッチの先端のメッキ部分が、これがまた他車用のアフターマーケット品。ちなみに、MAZDA2・CX-3・CX-5・CX-8用として売られていたモノです。

そして、愛車に戻します。



スイッチ周りが、少しシックになりました。(^^)

助手席側も実施。

まずは元々の状態。



加工後。



あまり目立つカスタムではないんですけどね。

単なる自己満足です。(笑)

今日は愛車NDロードスターのマフラー交換後のメンテを行いました。

HKSのマフラー、リーガマックスプレミアムに交換して2ヶ月半。



念の為、愛車の下に入り、締め付けたナット類等、緩みが出ていないか実際に確認。

そしてこれ。



マフラー購入時に一緒に同梱されていた遮熱シート。

マフラーのテール部分とバンパーとの隙間が僅かしかないので、熱対策でこのシートをバンパー側に貼る感じになります。

リーガマックスプレミアムではない他のHKSのマフラーにも同梱されているみたいです。

ユーチューブ等でマフラー交換の動画を見ていると、このシートを貼らない方が多い感じ。確かに貼らない方がバンパー下を覗き込んだ時にスタイリッシュですし、自分も貼りませんでした。でも、ショップでのマフラー交換作業動画を見ていると、きちんと貼っているケースが多い。

マフラーと同梱されていた。と言うことは、「付けてくださいね」と言うメーカーの考え。と理解し、少々不格好になってしまいますが、付けてみました。



そして近所を試運転。

得意のカスミに買い物です。笑。



まぁ、走行性能に影響される部分ではないので、試運転なんてする必要ないんですけどね。笑。

と言うか、車いじり後の試運転、なぜ毎度毎度カスミなんでしょう。^^;

まぁ、主夫もやってますので・・・・・（滝汗）