謎の事務機屋のブログ一覧

先日、シエンタの点検の為にトヨタのディーラーへ行ってきました。



その時に、ナビの画面に昨年表示された画像を見せた。



ナビがネットできる状態にいる時、勝手に地図データがアップデートする機能の期限切れ。の表示。^^;

で、点検時に、費用がかかっても良いので更新をお願いします。と言ってみると、何やら後日にならないと出来ない。との事・・・・
まぁ、色々と準備もあるんだろうと思い、その時に作業日時を約束し、帰宅。


で、本日その日だったので、午前中に更新の為に再度ディーラーへ・・・・・

到着早々、キーを預けて作業開始。

頂いたコーヒーを飲みながら待っていると・・・・



「すみません、システムのトラブルで本日作業ができません」と・・・・・

う〜ん、そういう事もあるのか・・・・・

と言うか、作業日時まで約束していて？準備とかしてないのかな？？

まぁ、どうこう言っても出来る様になるワケではないので、特に何も言わずに「まぁ、出来ないのは仕方がないね」と返答し、更新が出来るようになったら連絡を頂く約束をし、帰宅。。。。。


で、本日、25回目の結婚記念日でした。(^^)


ちょっと贅沢に某国産ブランド牛のお肉で家庭内焼き肉。その後にケーキを食べてお祝いしました。(^^)

あれから25年なんだね、と二人で色々と思い出話。

実はちょっと難しい結婚で、ゴールインするまで何かと色々とありました。

今こうして無難に生活できている事に感謝しつつ、これからも宜しくな！と・・・・・

ちなみに嫁さんとは10歳年の差があって、嫁さんが年上。ですが、子供っぽくて精神年齢的には自分が上。（笑）

嫁さんが年上だと、死ぬ時にだいたい同じ時期に死ねるんじゃね？みたいな。
だって、平均寿命は女性の方が長生きするしね。
(^^)

NDロードスターが我が家にやってきて約1ヶ月。（厳密に言えばあと2日で1ヶ月）。
それまで乗っていたNCロードスターと比べての感想を書いてみたいと思います。

１）NCより遅い。

これはスペック上仕方がない事です。NCが2リッターでNDが1.5リッター。遅いワケです・・・・（ならRF買えって？汗）
ゼロから加速で最初何となくモタつく感じがします。
でも、思ったほどでも無かったのも事実。NCよりも軽いから？かもしれませんが、アクセルペダルを踏み込んで、高回転域に入った時の加速感は好きになれます。
回転数を落とさずに高い域でシフトチェンジして行くと、気持ちがいいです。
やっぱり回して楽しむタイプ？なのかもしれません。

２）NCより運転席の前が長い。

最初からNDに乗れば感じないかもしれませんが、NAからNB・NCと乗り継いてくると感じます。


写真は、愛車NDを真横から撮影

NAやNBは運転席がちょうど前後の真ん中あたり。で、NCになって少しロングノーズショートデッキになって運転席が若干中心より後ろに。で、NDはNCよりもロングノーズショートデッキ。前が長く感じます。
でも直ぐに慣れました。（笑）

３）室内が狭い

NCより狭く感じます。まぁ実際車体も小さくなっているので、そんなもんでしょう。

４）NCにくらべ、安全性が格段にアップしてた。

何とかかんとかブレーキ（走行中に前方の歩行者や先行車をカメラで検知し、衝突しそうになると自動でブレーキを作動させる）とか、バック時に障害物を検知するヤツ（後退時に追突被害軽減に働くスマート・シティ・ブレーキ・サポート）とか、車線から逸脱しそうなときに警告音で知らせる車線逸脱警報システム、さらに走行時に斜め後ろの死角に、他の車両が接近したことを知らせるブラインド・スポット・モニタリングなど、最初から付いてくる安全システムが、NCと比べられないくらい多い・・・・



走行時にピーピーうるさい車になってしましました。（笑）
それに、逆に言えば色々とイジれない車になったなと感じました。

５）ヒールアンドトゥがやりずらい

オルガン式のアクセルペダルが・・・・・汗。
まぁ、それは良いとしても、ブレーキペダルの隣に少しだけ後ろにアクセルペダルがあれば良いのですが、どうしてあんなに奥に？と・・・・・

結局は、慣れろって事なんでしょうね。

６）オープンにしやすい。

NCもNDも幌の仕組みは殆ど一緒なのですが、NDの幌は少しの力でオープンに出来たり、閉めたりできます。結構良く出来ています。

７）細かい点で気が利くようになった。

たとえば、DSCが標準装備だったり、幌を開ける時やドアを開ける時、ほんの少し窓が動いてくれたり、オートワイパーになったり、マツダコネクトでApple CarPlayが使えたり・・・・・・



本当はもっとあって、ちょっと書ききれません。もしかしたら気が付いてないだけでNCより改良されている点がもっとあるでしょう。

まぁ、まだNDに乗って1ヶ月ですから、これからどんどん色々な事が分かってくるでしょう。
それもまた、楽しみの一つ。なんですよね。(^^)

本日午前中、マツダのディーラーにNDロードスター納車後の1ヶ月点検に行ってきました。と言っても1ヶ月の数日前になりますが・・・・・汗。



待ち時間に愛用しているiPadで時間つぶし。

Dマガジンで「ROADSTER BROS. 」が読めるのを初めて知った。（笑）



点検は無事に終了。

サイドブレーキレバーの調整とオイル交換くらいしかしてませんが・・・・・

洗車は丁寧にお断りさせて頂きました。

ディーラーからの帰り道、レッドゾーンのちょい手前までエンジンを回して楽しみました。

そう、封印解除です。(^^)

納車されて今日まで、エンジンは3500回転くらいまでしか回しませんでした。

最初の点検も終わって、オイルも新しくしたので、

今日からエンジン、ブン回します！

ガンガン回して楽しみ倒します。


そしてこれ。


同じロードスター乗りの友人から、ND納車記念として、NDロドのキーフォルダーを頂きました。



NDロードスターのキーのお供に、これから愛用させて頂きます。
(^^)

昨日の午後の話です。

嫁さんの治療で出かけるついでに、我が家の「桜を見る会」を実施。
（笑）

シエンタに車椅子を積んで、お出かけです。
(^^)

水戸駅の南口、桜川沿いです。



写真はほんの一部で、結構広範囲で桜が咲いています。



水戸市は、3日ほど前に満開宣言が出ました。



嫁さんもご満悦です。(^^)



その日の夜に、何とかブックとか、何とかターとか、色々なSNSにアップしていました。

気温も心地よく、とても良い花見となりました。

その後、ちょっと辛い治療に連れて行って、頑張ったご褒美にロイホで夕食を済ませて帰宅。

で、本日、愛車NDロードスターのナラシの続きを実施。



県内だけですが、距離にして150キロほど走行。

エンジンをブン回したい気持ちをグッと抑えて、丁寧な運転で走行です。

この封印が解かれるのは、1ヶ月目の点検終了時、かな？？？？？？


あ、コーティングしました。と言ってもKeeperコーティングですが・・・・・
滝汗。。。

NDロードスターが納車されて2週間が経ちました。

ちょくちょく運転していますが、未だにベストなドライビングポジションが見い出せません。
（汗）

まぁ、長い付き合いになりそうなので、のんびりマッタリやっていくつもりです。

とりあえず、ちょっと気になっていたクラッチが切れる位置から底までの長さ。

こんなに奥まで踏み込まないと底に到達しないのか？ってくらい長い・・・・

と言うワケで、クラッチストッパーを付けました。



これは装着前。



装着後。



取り付け位置がかなり奥なので、苦労して取り付けている方もいらっしゃるみたいですが、ある程度工具があれば、サクっと装着できます。^^;

とりあえず近所を試運転。

ほんの少し底上げしただけですが、効果あり。です。(^^)

まぁ、短足は苦労する。って事ですな。（笑）

さて、コーティングに出さなきゃ。。。。。



余談ですが・・・



クラッチペダルのアーム、これ見ただけでもロードスターって軽量化してるんだなぁ・・・と関心してしまいました。マツダさん偉い！