Taka@ND5RC/R7のブログ一覧

今日は東京モーターサイクルショーへ。

ビッグサイトに来るのは去年のモビリティーショー以来か。

TAICHIで新しいメッシュグローブを物色しサイズ確認。先ほど通販でポチリました。

その後、お目当ての車両を見に。


"新型"YAMAHA YZF-R7('26)


早速跨ってみたけど「アレ？ハンドル位置上がったか？」と。

ウチのR7は純正に対して垂れ角を緩くしているんだが同じくらいに感じた。


LEDHLユニットは現行がモノアイだったのが3眼に。

フロントデザインは好き嫌いあるでしょうけど、変な羽根が生えたR9よりこっちの方が僕は好きですね。

デザインも一新されたけど、中身もR1譲りな電子制御てんこ盛り。

現行ではUPのみだったクイックシフターも電スロになったことでUP/DOWN対応に。

YSPに聞いてみたらR9のような少数生産にはならないとのことなので、今度こそレンタルバイクに入ったら
1日借りて乗り回したい。


YAMAHA YZF-R1('26/全日本ロード/JSB1000)
ライダーはYAMAHA FACTORY RACING TEAM/中須賀克行選手。

先日、今シーズンでの引退を発表。

是非とも14度目のチャンピオンを獲って有終の美を飾ってほしい。

あと、予想外だったのが・・・・・


YOSHIMURAとWedSportがコラボしてNDロドのマフラーを開発中とか。


純正P5C1の音色も良いが、これはかなり惹かれるモノがある。

テールエンドのデザインとかドストライク。



「年内には」とのことだったので楽しみだ。

帰る前にトライアルデモを見て静岡へ帰投。

色々見たら猛烈にバイクに乗りたくなったので明日はR7へ鞭を入れてこようw

今日は3月開催のCars & Coffee Fujiへ行って来た。

天気は快晴。

常連もいればそうではない方もいて、毎月参加車が変わるもんだから飽きない。


ホンダ・ビート
メータークラスターの形がNSRにそっくりなんだけど、似せたりしてるんだろうか？
タコメーターも10000rpm以上まで刻んでるし。


スズキ・カプチーノ
今日知ったけどカプチーノのタコメーターも10000rpm以上まで刻んでるのなw
ビートといいカプチーノといい二輪メーカーあるあるなの？


ダイハツ・コペン

あとはAZ-1/キャラ、S660が来てたら軽スポーツコンプリートだった。


日産・スカイラインGT-R


トヨタ・GRカローラ&ホンダ・シビックTypeR


マツダ・ロードスター&ロードスターRF



アルファロメオ・SZ


ロータス・スーパーセブン&エキシージ
スーパーセブンのエンジンはAE86の4A-Gに換装されてるとか。



アストンマーティン・ヴァンテージ
帰宅してから知ったけど「V12ヴァンテージ」という世界限定333台の限定車だった・・・・。

ミーティング終盤は赤いⅥ型FDのオーナーさんと伊豆ナンバーのNDのオーナーさんと長々と井戸端会議。

親子で来場していたクルマ好きの少年が気になるクルマを見つけるとオーナーに声掛けて運転席に乗せて
もらってたのが微笑ましかったな。

なかなかマニアックな質問してたのは御父上の教育の賜物かw
(そういえば以前にツレのFDを指さして「パパ～このセブンブレンボ付いてる～」と叫ばれた事があるって
ツレが言ってたw)

メーカー車種縛りのミーティングも良いけど、こういう縛りの無い多種多様なクルマが集まるミーティングの方が
新たな発見があって面白い。

1100イベント終了後、十里木経由で静岡へ帰投。

来月のCars & Coffee Fujiは04/18(土)開催。

その日は京都までツーリングなので来月は欠席。

昨日は横浜山下埠頭で開催されたJAFモータースポーツジャパン2026へ行って来た。

天気は終始曇り空で結構肌寒い1日だった。

新横浜から横浜線で菊名へ。菊名から東急東横線でみなみみらい線の終点元町・中華街で下車し徒歩5分。

開場時間の少し前に到着したけど入場待ちの列がエライ長さになってた。

●全日本ラリー選手権の参戦車両。



トシ新井が駆るスバルWRX。(全日本ラリー選手権参戦車。)
今年の途中から4WD化したBRZにマシンチェンジするとか・・・。


シュコダ・ファビア RS Rally2
このマシンが国内で見られるのはかなり貴重なのでは。

●全日本ジムカーナ参戦車両






去年、初めて観戦してハマったので今年も奥伊吹と鈴鹿南で観戦予定。




日野・レンジャー
2018年のダカールラリー、排気量10L未満クラス優勝車両。


巨大なブレンボ製異径対向4ポットキャリパー。


岩にヒットしてバーストしてしまったタイヤ。

タイヤ1本が約130kgあるらしく、これを競技中にすることになったらとんでもない重労働だな・・・・。
クルーは3人乗車とはいえ、砂地でジャッキアップとか恐ろしすぎる。


ダイハツ・ミラe:S tuned by D-SPORT Racing
ダイハツ・ミラe:Sをベースにしたコンプリートカー。
100台限定で約300万円・・・・・。


ロールゲージ標準装備。5MT/ターボ仕様と好きな人には刺さるだろうねぇ。
正直300万あったらリッターSSの新車が買える。


ホンダ・CBR1000RR-R SP(鈴鹿8耐仕様)
言っちゃなんだけど、ホンダは8耐さえ勝てれば全日本ロードはどうでも良いの？
ファクトリーマシンとはいえ、いつまでR1の後塵を拝し続けるの？




三菱・ランサーエボリューションⅢ Gr.A
1996年WRC、1000湖ラリーでトミ・マキネンが勝った実車。


マツダ・RX-7 evo Gr.B
マツダミュージアムの車両とは別車両。
走行可能なRX-7 Gr.Bが存在するとは思わなかった。


KUDZU MAZDA DLM
1996年ル・マン24時間にLMP2クラス優勝。総合25位。

走ってる姿を今回初めて見たけど、予想以上に静かなサウンドでびっくりしたw

レーシングロータリーのサウンドは耳をつんざくような轟音じゃないと物足りないと感じてしまうのは
R26Bの咆哮を目の前で浴びたせいなんだろうなぁ。

1300頃に現地撤収。

JAFモータースポーツジャパンは今回初めて行ってみたけど楽しかった。

また来年予定が合えば行きたい。

ロードスターの4回目の車検完了で10年目に突入。

特に不具合箇所も無し。



車検ついでにフューエルパイプのリコール作業も実施。



先日ジャッキアップした時にリアショックアブソーバのダストブーツ破れが発覚したのでフロントとリアの
ダストブーツを取り寄せ。

NDの脚をバラすのは久しぶりだけど、半日あれば余裕で片方出来るでしょ。

オアシスミーティングまでには交換したい。



現在、走行距離98234km。

オアシスミーティングの頃には100000km突破してるかもな。

2014年03月に新車購入してから12回目の1年点検終了。

今回もエンジンオイル他の油脂類交換のみで点検完了。

去年ドリブンスプロケの歯が削れかけてるとのことだったけどまだ使える。

12年乗って走行60000km。この1年間の走行距離は約2300km。

やりたいことは全てやった感があるバイクなので、あとは末永く乗る為のメンテをやり続けるのみ。



バイク取りに行った後で清水森林公園で桜が開花したとxで見かけたので行ってみた。

正直ここに来るのは本当に久しぶり。



対岸の桜はほぼ満開。





県道75号線で清水区庵原へ抜けて、国道1号BP～県道189号でカッソへ行きおやつタイム。

天気は快晴だったけど、風が冷たかったのでメッシュジャケットの出番はまだまだ先だ。