ピストン

会社の定休日になると トゥデイの製作に行っているような気がします

今回は、二つのエンジンからピストンやクランクを外してみました

ヘッドは外してあったので 今回は、オイルパンを外して



オイルストレーナーを外して

一体型のクランクキャップを外したら

コンロッドの お尻が見えてきます



再利用するなら 各気筒事にパーツを分けておきましょう

こちらは、シリンダーに傷の有る私のエンジンです

コンロッドのキャップを外して

クランクからコンロッド事ピストンを押してやると スルスルと抜けてくれます
(新品のピストンリングだと 結構固いです)



ピストン上部の傷は置いといて
ピストンリングの張りの無い事！無い事！
一番下のオイルリングに限っては、ピストン径と同じぐらいに縮んでます(;^_^A



これだけ縮んでいたら オイルを掻き落とすチカラは皆無でしょう…………




メタルも高回転を常用していたのでメタルの片側だけが焼けているのが解ります
(赤く色が変わっている部分)

16万キロ走っているのでメタルの減りも一目瞭然です
(色の濃さが変わっている部分)

今回の私のエンジンは、シリンダーはボアを広げる前提のスペアになりました

クランク、コンロッドもスペアパーツ部屋に移動しました
(オイルスプレーを散布してラップでグルグル巻きにします)

さあ来週は、

ヘッドに手を加えるか？

腰下を組むか？

電動パワステを組むか？

どうしよう？