リセットさんのブログ一覧

ステップワゴンから外した

ルーフラックと無線を取付ました

キャリアのベースは解体車から外してあった汎用品を使い
ベースバーはステップワゴンに使っていたテルッツォの物を使用


もう20年ぐらい使っている　これまたテルッツォのルーフラックを取付ました



ジャパンクオリティーは長持ちしますね
(*^-^*)

無線はモービル用では無く、ハンディを取り付けています

釣りやツーリングには不可欠な無線です



ケーブルは１度ボンネットの中に引き込み
そこから新たに穴を開けて室内にケーブルを引き込みました




開けた穴はタッチアップして





穴のサイズに合うグロメットにケーブル用の加工をして　取り付けて穴を塞ぎます
安全対策でシリコンボンドも塗りました



これで無線仲間との連絡も出来ます

私のコールサインは
『JQ2XCC』です

宜しく御願いします<(_ _)>

私が安価で購入したエブリィには、スペアキーなるものは、始めから有りませんでした

しかも持ち手のプラスチック部分にヒビが入っていて　いつ割れるか解らない状態だったので


(テープで補強w)


スペアキーを作る事にしました

しかし、手元に有るキーは、メインキーとは違ったキーですから　キーに鍵番号が入っていません

そうなると

『『運転席側』』のキーシリンダーを外して
鍵番号を調べないと作れないんですよね



エブリィのキーシリンダーを外すのはワゴンRやスペーシアと比べて　ちょっと面倒です



ドアノブを外すのに　ヒッチとアクチュエーターを外さないと下のボルトが外れません
(正確にはアクチュエータのボルトを外して横に動かす)


ドアノブを外したらキーシリンダーの番号が見れます


(さすがにボカシを入れてあります)
５桁の数字が鍵番号になりますから
それを控えて　部品屋さんに注文しました

3日～4日経過したら　新しいキーが来ました
本当はガワだけで良かったのですが、センサー部分も付属してくるので　価格は8000円ぐらいになります

当然、新しいキーレスセンサーも付いて来るので車両に信号を登録しないといけません

登録して完了！
キーの根元をシッカリ持って！
丁寧にキーを回す！

から

解放されました(*^-^*)

さすがに車を代えるとネタが豊富に有るので　ブログのアップ率が多いです

昨夜、みんカラを徘徊していたら
ワイパースイッチを『間欠時間調整式ワイパースイッチ』に交換するのが定番メニューらしいので

私も同じ事をしました


(ノーマルのワイパースイッチ)

(間欠時間調整式ワイパースイッチ)

部品的にはトヨタ純正品だろうがスズキ純正品だろうがコネクターや制御は同じなのでトヨタのファンカーゴやb Bが手に入れやすい、スズキならグレードの高い車かオプション装着車から流用するそうです

早速、昼休みに自社の解体車置き場に探しに行きました

まどからワイパースイッチを確認していたら
スズキ・スプラッシュ(超マイナー車)に付いていたので外してきました

※(取り外し、取り付けには、普通サイズの＋ドライバーが１本有れば５分と科掛からずに作業出来ます)



たかだか間欠ワイパーのタイミングが変更出来るだけで　エブリィバンに高級感が出て来ました(*^-^*)


最初の写真はスズキ純正の間欠時間調整式ワイパースイッチの品番です
価格は？確か？7500円ぐらいだっただろうか？

今日でエブリィの乗り出しカスタムは完成です

昨夜からの続きなのですが　車内で残っていた作業は、ETCの取付とドアスピーカーの取り付けでした

ETCを取り付けるのに スズキ純正の『ビルドイン・タイプ』を持っていたのですが　どうやらDA64VのエブリィにはビルドインETCの取り付け場所が無い事を知りました
※(車両仮装は私の担当では有りませんから　そこまで仮装には詳しくありません)

急遽、余っている中古のETCを営業マンから貰って付けました


取り付け場所は運転席右側の小物入れに設置しました


奥行きが足りないのでETCが入るぐらい後ろの部分を切りました


下半分は、何か物を入れた時に裏に落ちないように残しました
セットアップは、また後日

次にドアスピーカーです


ボロボロの汚れた紙スピーカーからステップワゴンから外したスピーカーと交換します



ドアスピーカー・ブラケットは純正品の在庫があったので約3000円で購入


純正のスピーカーを外して　ポンチの後が有るので3ミリのドリルで３ヶ所に穴を開けます




ブラケットを付属のビスで固定してから
スピーカーの配線を繋げ、本体を固定します
(ブラケットには振動防止スポンジを貼ったり、純正スピーカーのビス後には水漏れ防止テープを貼ります)

これで終わりですと言いたいのですが
せっかく内張を外してので　内張をプチ加工します
　


裏から見たスピーカーの当たり面を切り落とします


切り落とした後はカッターナイフやペーパーヤスリで穴のふちを整えます



内張を戻すとこんな感じになり、スピーカーを塞ぐ障害物が無くなりました

ただ、スピーカーが小さいのか余分な部分も見えてしまいましたので　



ナビやオーディオに使う隙間テープ等を切り落とした内張の内周に貼っていきます


これで余計な部分が隠れました

今回でスピーカーを全部付け終わりました



ノーマルのヨレヨレスピーカーと比べたら　どえらい良い音に変貌しました




ここまでのカスタムは購入時点で決めていた事案でした


次からは、その都度考えてカスタムしていこうと思います

新しいオモチャを手にした子供のように
毎日、エブリィ(毎日)を触っております

今日は(正確には昨夜)車高を少し上げてあるのですが　ラテラルロッドは調整式の社外品に交換していないので　ホーシングが左に５ミリほどズレている状態だったんです

後ろのホイール、左側はツライチ状態で
右側のホイールは中に入っている状態でした

そこで５ミリのスペーサーを
『右側だけ』に１枚入れました！


右側に１枚だけ入れました

あら不思議？良い具合に左右共にツライチ状態になりました
※(見た目は同じになってもトレーリングロッド、プロペラシャフト等が左に寄ってジオメトリーが変化しています)

予算が出来たら　ちゃんと調整式ラテラルロッドを購入して直します(´-ω-｀)

それと後ろの純正ナンバープレートの位置にエブリィのネームプレートを頂いたので取付ました、前まではアルトのネームプレートを逆さまに取付ておりました


(営業マンから　当時の64エブリィロゴですから要りませんと２枚貰いました)

今夜はドアスピーカーとETCを取付ておりました