リセットさんのブログ一覧

本日は伊賀市で開催された

三重カブ・ミィーティングに行って来ました

奈良カブ・ミィーティングと比べたら会場が小さい為、駐車スペース困りましたが　そこは運営スタッフさん達に助けて頂きました

それでも開催前に到着しましたが　建物裏の通路端に止めさせて頂きました

裏路地感タップリの所までカブだらけです







今回の目的の１つは、レッグシールドを付けたままオイルクーラーを　どう付けているのか参考車両を見たかったのです


が！

数百台いても　レッグシールドを付けて空冷オイルクーラーを付けている車両の少ない事！少ない事！

じっくり探しましたが

僅か３台






これだけしか見付けてられませんでした

もう１つの目的は


このニシン蕎麦、ゴールデンカムイの不死身の杉元が食べていたニシン蕎麦が上野ドライブインで食べられる事を知り
食べたかったです



メディックさんのスーパーカブを発見
辺りを見回しましたが　本人は見つけられませんでしたw

次は5月1日の奈良カブ・ミィーティング(春)にお邪魔しようと思いまする

トゥデイで走行していると
何か足回りから違和感を感じます

右と左と曲がる時に何か解らないけど
何か変？

リフトで上げて各部をチェックすると
右の後タイヤにガタが有りました

ハブベアリングやスピンドルとは違い
アクスルを固定するリーディングアームの根本のブッシュが切れて


(写真は捨てたトゥデイのアクスル)
手で握り　揺さぶるだけでガタガタ動きますw

どうせ交換するなら！
ライフ(JA4)の補強された高剛性のアクスルに交換したい！

と、言う事で………
知人が務める解体屋さんに連絡して
ライフ(JA4)のアクスルを分けてもらいました


(上・トゥデイ、下・ライフ)

７万キロ走行の上物です

ライニングもタップリ有りました

ただ、ホイールシリンダはライフ用の新品をトゥデイに付けて　まだ1000キロぐらいなので　外して新しく付けるライフ用のアクスルに移植しました

(アクスルを外す前のトゥデイのブレーキ)
これでアクスルに補強ビームが入った高剛性アクスルになりました


(ライフ{JA4}は補強が入っている)

(トゥデイ{JA4}は補強が入っていない)

このライフ用を流用するのは賛否両論あります

デメリット
※車体の重量が増える事
(特にバネ下重量を嫌う人)
※プライベートなら気軽に交換出来ない

メリット
※補強が入り剛性が上がる
(しなりが減り安定性、操舵性が上がる)
※ホイールシリンダの容量が増えブレーキ性能が上がる
(ホイールシリンダだけライフ用に交換可能)


まあ、ガタガタしていた足回りから
ガッチリした足回りにリフレッシュしました

因みに勤務終了後、何日かに分けて作業してました
パパッと交換したかったのですが
今の時期、車屋さんは忙しいんですよ……
疲れて………
そのまま………
帰宅する事も有り有りです

完成してから

何日か走りましたが！

特に変化は感じられませーんw