タービン交換

昨日の続き
と、言っても反対に組んでいくだけ

面倒なのはスタッドボルトの入れ替えぐらいで折れたボルトは代用品でガスケット類は全てキットの中に入ってます

スタッドボルトを移設したのですが………………

解りますか？
微妙に歪んでいるの………、この精度………、大丈夫なんやろか………
ガスケット入れてサクションパイプを充てがったら　普通に入ったので　問題無しでした


純正のアクチュエータ・チャンバー（エアタンク）は取り外しました



マジックタンク付いているのに同じ機構を付けているのもバカバカしいし　レスポンスも悪くなるので　このエアタンクはジムニーとエブリイぐらいにしか付いてなかったような記憶………



作業に集中してて　ほとんど写真を撮っていません　ピカピカのタービンが見えます、取り付けには色々な注意事項が有りますが　整備手帳には上げないので省略



完成、しばらくアイドリングさせて、不具合が無いか点検します
ブースト0.65のオーバーシュート0.73、レギュラーガソリン仕様でも充分早くなりましたし
何せ異音がしない！

因みにクーラントも最近交換したけど　タービン交換でまたクーラントの交換になりました
勿体ない………