自動車ジャーナリズムについて

箱根ターンパイクでの死亡事故に関して、それと
熊本地震災害に関して…


発言が全然無いなぁ、と注視していました。
寡聞にして私が見た限りでは、地震災害に関して吉田由美氏と国沢光宏氏、くらい。
その他はもう、まるでスルーのような…


というような中で、carviewにアップされたのが　こちらの記事
うーむ、「正論」とも言えるような、どっかズレてるような…

小沢コージ氏が言われるように、プロの告発者として企業や社会の不正を暴く、
なんてことを自動車評論家に期待するのは無茶なことですし
そもそもそんなの期待してるユーザーなど居ないでしょう。

けど、だからと言って
自分たちは「楽しみを伝える人」「エンターテイナー」ですよ、という主張には
それはちょっと違うんじゃあないの、と言いたくなります。


クルマの基本性能が底上げされ、街中試乗だけでは差が掴みにくくなってきた今、
「公道をぶっ飛ばすこと」をしなければ出来ないような批評や問題提起は時代に合わない、
という意見には説得力があり、私も同意します。

しかし、その次に来るべき「新しいスタイル」が「楽しみを伝えること」だ、というのは
あまりに安易な役割放棄なんじゃないか、それは（寄せられたコメントにもあるように）広告代理店の仕事でしょ、
と思えて仕方ありません。


何も不正やスキャンダルを暴くことだけが「社会的」「問題提起」ではないと思います。
たとえば、自分がちょっと思いつくだけでも

　　・絶対的な速さではなく、気持ちよさ・心地よさを重視した評価、論評
　　・疲れにくさや扱いやすさ、危険回避を重視した評価、論評

　　・「自動ブレーキ」をはじめとする各社の安全デバイスの正確な比較、論評
　　・　　　　〃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　動作レポートや注意喚起

　　・カタログ燃費と実燃費の乖離の実情、車種ごと（それが無理ならパワートレインの種類ごと）
　　　の比較、論評
　　・　　　　〃　　　　　　　　　　　　を減らす走り方（パワートレインの種類ごと）

　　・災害時のクルマの使い方、使える機能、注意喚起

など、いろいろあるのではないでしょうか。


「そんなテーマではメーカーにウケない、仕事にならない」とか言うかも知れませんが
今までの「走りの比較」でだってそのへんは何だかんだで巧ーくやってきた訳ですし
それでも出来ない、というのならそれは本当に「存在価値なし」ってことで
広告代理店さんに就職活動されてはいかがかと思います。

少なくとも私は、タイアップ広告記事だけの自動車雑誌や情報サイトは見たくないなー、と思ってます。

あっと、それから、自浄作用の働かない業界、というのも見たくないですね(^^ゞ