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ノクトのブログ一覧

2026年08月12日 イイね!

とうとう、この日が・・・

とうとう、この日が・・・21年前、2005年製の自作PC、
半年前にサブPCが逝き、先日メインPCが逝きました

過去に故障した時は「パソコンの館」「ロケットビル」
「マルツ電波」等、自作PCを診てくれる店がありましたが
今じゃ、どこもその辺のサービスはやっていないとか・・・

で、この辺に詳しい友人に相談したところ
「アプライド」って話になり、行ってきました

無料診断では二台共、マザーかメモリかCPUが逝ってる
有料診断で、故障部品を特定出来るが、交換出来る部品が無い
この結果は覚悟していたので、これら三点を新規換装する事に

ここで逝ったPCの仕様です
旧メイン機

初度登録:2005年
MB:A8N-SLI-DX
CPU:ATHLON64x2 4800+ 2.4GHz
MEM:DDR 1GBx4=4GB(MAX)
GB:Geforce7900GS改x2
HDD:SATA 1TBx2
OS:Windows7

旧サブ機

初度登録:2005年
MB:A8N-SLI-ST
CPU:ATHLON64x2 4400+ 2.2GHz
MEM:DDR 1GBx2 500MBx2=3GB
GB:Geforce6600GTx2
HDD:ATA 500GBx2
OS:Windows7

当時の家庭用PCとしては、結構頑張りました
某MMO RPGで2アカで無双プレイしてました
時は流れ、WinXPが使えなくなり、Win7にしてからは
パフォーマンスの低下が顕著になり、MMOを引退

話を戻し、アプライドスタッフとパーツ選びです
ショーケースに並ぶパーツの数々・・・
昔はこの光景があたりまえにあったんですよねぇ・・・
とりあえず、一番安いマザーボード、一番安いCPU
一番安いメモリ、一番安いグラフィックボード・・・は内蔵だからいらないか

この一番安いシリーズでも、持ってきたPCよりも数倍の性能だとか
いや、ちょっとマテ、どのマザーボードにも40pinのATAコネクタが無い!
DVDドライブもSATAかよ
更にマテ!ってことはサブ機のHDDが使えないやん
これまたSATAのHDDを追加して見積・・・

お客様がお選びのパーツの見積もりはこちらになります・・・が
それと同等のパーツが使われている既製品がありまして・・・
その差額は+1万円
既製品というからには、ケースも電源もあるわけで、持って帰って
OS入れるだけで、使えるってコト?

あ、Win11はインストール済みです
はぁ??
俺が選んだ最安パーツに+1万円でケースと電源とWin11が付いてくるって
どんなカラクリだよ
しかもそのWin11が入っているのは256GBのSSDって
俺ってなんか騙されてないか?
と、思いつつ既製品をお持ち帰り

新メイン機

初度登録:2026年
MB:B760H7-M8
CPU:Core i3 14100 3.5GHz
MEM:DDR4 8GBx1
GB:UHD730(内蔵)
SSD:256GB
HDD:SATA 1TBx2(旧メイン機から移植)
OS:Windows11

新サブ機

初度登録:2026年
MB:B760H7-M8
CPU:Core i3 14100 3.5GHz
MEM:DDR4 8GBx1
GB:UHD730(内蔵)
SSD:256GB
HDD:SATA 2TB(新規)
OS:Windows11

二台共、起動確認、初期不良無し
ってかWin起動速すぎワロタ
電源入れて5秒で起動とか、これがSSDか
そしてモニタ接続がアナログからHDMIになったので画面が綺麗になったわ

で、動作確認が無事終わったので、HDDの増設&移植作業です
メーカー品と違って、アプライドのオリジナル品なので
パネルは簡単に外せました

自分の旧PCと違ってめっちゃシンプルですねぇ
画像中央にある青くて細長い板が、256GBのSSD、初めて現物を見ました
この中にWin11のシステムが入っているのか

まずは、サブPCに新規購入したSATAのHDD(2TB)を増設

旧サブPCのHDDはATAなので移植出来ないのでデータ救出は後日
次はメインPCのSATAのHDDを旧メインから移植し、データの無事を確認
そのままWin11で運用してもいいけど、各サイトの再ログインがめんどいので
旧メインのWin7で運用しようと思い、BIOSで起動ドライブをHDD優先に

したけど、SSDのWin11が起動するので
物理的にSSDを外してみたが、BIOS画面から進まない・・・
アプライドに電話で聞いてみるも
「そういう使い方は想定外なのでサポートしかねます」
うん、そうだよね
で、例の友人に聞いたら、
「昔と違って今はそれ出来ないですよ」
そう、昔はそれぞれのHDDに異なるOSを入れて
起動時にどのHDD(OS)で起動するか選択出来たんです

仕方ない、Win11でコツコツ構築していくか・・・

ちぃ君へ
11日、タカス行けなくなったのは、これなんです
Posted at 2026/08/12 19:48:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | パソコン | 日記
2026年08月01日 イイね!

灼熱のタカス走行

灼熱のタカス走行タカスサーキット土曜日練習会
朝一から気温30度超え
走行時は35度超えな猛暑日

まぁ、タイム更新が目当てじゃなくて、
先日インテに施工してもらった
水素ガスエンジンクリーンの
効果をみてみようかと

なので、タイヤは本命のRE-71Rじゃなくて
倉庫の奥に眠っていた
ダンロップ DIREZZA ZIII

フロント用2019年28週の225/45R16
リア用2018年08週の205/50R16
装着当時は1分10秒切りがあたりまえになり、
時には1分9秒切りして、ベストは
2019年11月30日の1分08秒173

しかしその後、徐々にタイムは落ちて最後の記録は
2023年04月30日の1分10秒053

それから約3年、倉庫の奥に眠っていたZIIIとホイールには
カビみたいな物が付着していましたが、そのまま走行開始

うん、やっぱりアンダーオーバーのオンパレード!
でもRE-71Rの安定感より、こっちの方が楽しいですね
で、走行タイムは

1分11秒845
まぁタイムだけみれば残念ですが
気温35度超えでアンダーオーバーと格闘しててこのタイム

ってことは、エンジンの立ち上がりでロスしたところを
カバーしてくれたのでは?と思います
実感として、涼しい次期とほぼ同じタイミングで2速から3速に
シフトアップできたんですよ

水素ガス・・・
やってくれましたねぇ

で、この猛暑の中、1分フラットの車がいる
何者かと思ったら、ガレ澤さんのGRヤリスやん


なんでも、シバタイヤ新製品のテスト走行だそうです

シバタイヤ・・・
今度履いてみようかな

で、土曜日練習会も終盤な11時頃、息子が
ピットに戻って来ての第一声
「止まらない、曲がらない、奥のコーナーで出た」
タイヤを見てみると

いやぁ、見事に使い切ってますねぇ
このRE-71RSは大往生ですよ

さっそく「ミズヤマ」さんにRE-71RZを注文しました

「そこはシバタイヤじゃないんかい!」
って突っ込みは無しで・・・
Posted at 2026/08/01 17:52:53 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2026年07月20日 イイね!

蘇れ「B18C」!

蘇れ「B18C」!
初度登録から約30年
走行距離20万km弱
数年前にタカスで初めて1分7秒を出してからは
だんだん落ちて今は1分10秒切れればいい方・・・

もう俺も歳だなぁ・・・

そしてインテグラの調子も、去年あたりからおかしい・・・

アイドリングが不安定なんです
通常なら900回転で安定するところが、
停車後、一旦500回転(エンスト寸前)まで落ちた後、
1100回転まで上がったと思ったら
また落ちて、また上がってを数回繰り返した後
やっと900回転で落ち着くみたいなカンジ

主治医に診て貰ったところ
「4番プラグの焼け方が他の3本と違う
 圧縮測定したら4番だけ低い」

圧縮が低くなる原因として、真っ先に思いつくのは
1.ピストンリングの磨耗
2.バルブがちゃんと閉じていない
他にもあるかもだけど、素人考えだとこの2点ですかね?

まぁもともとエンジンオイルが減ってる時点で
このどちらか、もしくは両方になってると思います

で、計画として走行距離24万kmでタイミングベルトの
交換時期がくるので、その時にエンジンオーバーホールを
考えていたのですが、あと4万kmこのまま走るのもアレだと思って
「水素でエンジンクリーニング」することにしました



無限のエアクリをどうやって外そうかと思ったけど
バンドを外した隙間から施工出来ました
施工開始から約10分でエンジン音が静かになり、振動が減り
約30分でアイドリングが安定するようになりました。

そして施工開始から60分で完了
試走で制限速度70km/hのバイパスに合流
1速、2速の加速が今までと違う!

バイパスを降りて一旦停止しても、一発で900回転に落ち着く

つまり、この施工でピストンリングが復活するワケは無い!
バルブ付近のカーボンスラッジが取れた事によって
圧縮が元に戻ったと言っていいのではないでしょうか?

これで、タカス1分7秒に返り咲けるか!?
Posted at 2026/07/20 13:15:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | インテグラTypeR(DC2) | 日記
2026年06月07日 イイね!

謎はなんとなく解けた

謎はなんとなく解けた今日は福井県タカスサーキット
「ちぃ君」が走るっちゅうので
自分も午前フリー走行に行って来ました。
「ジェダイ氏」も見学に来て、久しぶりにこの
メンツが揃いました。

で、本題のブレーキ警告灯(橙)の件
ブレーキフルードをDOT4から沸点が高いDOT5.1に
入れ替えだけど、数周で点灯しました。

つまり、この警告灯はフルードの沸点温度に関係なく
フルードが○○度になったら点灯するように設定されていると・・・

で、この警告灯を無視して走り続けていると
いきなりブレーキが無くなるが、しばらく放置するだけで
警告灯が消えて、ブレーキは何事も無かったかの様に元通りになる

フルードが沸騰して気泡が発生しているなら、徐々にブレーキが
フカフカしてきて、治すにはエア抜きしないと治りませんよねぇ
つまり、これとは別の現象が起きてる事になります

それは・・・

「ブレーキホースの熱膨張!ってか、熱で軟弱化!」

これなら、先の現象の説明がつきます
フルードの熱でホースが軟らかくなり、ある温度に達すると
ブレーキ踏んだ時に、フルードの圧力に負けて
ホースがプクッと膨らみ、ブレーキピストンにまで圧力が届かなくで
ブレーキが無くなる。

これなら、放置して温度が下がれば勝手に元通りになりますね。

つまり、あの警告灯は
「そろそろ、フルードが沸騰しますよ」
じゃなくて、
「そろそろ、ホースが軟らかくなってプクッてなりますよ」
の警告灯だと、推測しました。

と、いうことで
「ブレーキ無くなる現象」は
ステンメッシュとかの耐熱耐圧品に換えれば、解決すると思うが
警告灯は・・・
「ホース換えたから、もう点灯しなくていいよ」
ってワケにはいかないよねぇ・・・
まぁ、一旦はこの方向で行けそうなので次はホース交換します・

ただ、最後にもうひとつ謎が残ってるんです。

タカスの事務員さん達の聞き取りなんですが
自分以外のFL5にこの現象は聞いていないと・・・
今日もFL5で走っている人がいたので、聞いたところ
完全ノーマルだけど、そんな事は無いって・・・

自分が完全ノーマルで走った時は
警告灯は点くは、ブレーキから煙モクモクだわで
いろいろアレだったのに、この差は何なのだ?

其の壱:走り方の違い
自分が1分8秒ペースなところ、彼は1分9秒後半
ベストタイム差は約1.5秒
外から見ていた「ちぃ君」曰く
「ノクトさんのブレーキえぐいっす」
HONDAロガーからも
「突っ込みすぎです、立ち上がり重視を意識しましょう」
って言われたので、自分は他よりブレーキ酷使してるんですね

其の弐:FL5自体のアップデート
ある固体からブレーキホースが強化され、
それに伴い、警告灯の設定温度が引き上げられた。

と、言うことで今まで謎だらけだったところが
なんとなく解決できたタカス走行でしたとさ。
Posted at 2026/06/07 16:13:56 | コメント(3) | トラックバック(0) | シビックTypeR(FL5) | 日記
2026年05月24日 イイね!

ブレーキ警告灯、個人的考察

ブレーキ警告灯、個人的考察「第一ステージ:ブレーキ警告灯点灯」
ディーラーからの診断結果はまだですが
普通に考えて、ブレーキシステムの過加熱状態を
警告する表示ではないかと・・・

「第二ステージ:ブレーキパッド過加熱」
ブレーキパッドの耐熱温度は一般車で
300~400度ですよね
昔のTypeRなら純正でもそのレベルのパッドでしたが
今時のTypeRなら純正でも800度いけると思ってたけど
結果は、ブレーキの効きが悪くなって
ピットに戻ったらパッドから煙もくもく状態

「第三ステージ:ブレーキパッド交換」
ブレーキパッドを耐熱温度800度の
プロμのHC-M1に交換したにもかかわらず、
警告灯点灯!
ブレーキの効きは悪くないが、
ピットに戻って確認するも純正パッドの様な煙は無い

「第四ステージ:ブレーキ消失」
なんなんだよ、この警告灯!と思いながら走行再開
時速150kmからのフルブレーキでペダルがスコンと
フロアに当たり、ブレーキが全く利かない状態
そう、過去にDC2で経験したブレーキホースのすっぽ抜け状態

当時はサイドブレーキで事なきを得ましたが
今回のFL5はサイドブレーキが無い!
その代わりと言ったらアレだけど、2速から1速のシフトダウンが
普通に出来るんですよ
今回はその1速のエンジンブレーキにすくわれました

「第五ステージ:ブレーキ復活?」
先のステージでブレーキラインの破損だと思って
ブレーキを使用しない走行でピットに戻るも
最後どうやって停めようかと思いつつもブレーキ踏んだら
弱いながらも停まりました。
そのピットでペダルをふみふみしてたら、元に戻りました

「第六ステージ:なんでブレーキ復活?」
ブレーキ無くなったのに、ペダルふみふみで治るの?
普通に考えて、いきなりブレーキが無くなるのって
ブレーキライン破損によって、そこからブレーキフルードが抜けて
各ブレーキに油圧がかからなくなるって状態ですよね

治すには、破損箇所を修理する必要があるのに
ペダルふみふみするだけで、なんで治るの?

「第七ステージ:結論!」
とどのつまり、ブレーキ容量が足りていない!
って事で、ブレーキ強化しましょうか・・・
と、普通の車ならそうなりますが、TypeRですよ
ブレンボ4POT対向キャリパーですよ

これを換えろと言うんですか?
ガチサーキットで1/100秒を削る目標があるなら100万円かけて
無限のブレーキシステムに換えるのもアリだけど・・・

KAZUさんや、ちぃ君の助言を優先して
次回走行時はDOT5.1のフルードで走ってみようと思います
Posted at 2026/05/24 19:37:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | シビックTypeR(FL5) | 日記

プロフィール

「・・・」
何シテル?   11/27 20:48
買い換え補助金目当てにシビックフェリオ(EG8)から フィットに買い換え・・・ の、はずが何を間違えたのかシビックTypeR(FD2)に! 更に間違え...
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