しばらくの間色々あって、ブログネタに困らないくらいだったのですが、そろそろブログもご無沙汰なので、なんか突っ込んでおきましょう。

すでに先月の話ですが、横浜の日産本社でＲ３５・ＧＴ－Ｒを運転する機会がありました。
とあるイベントのついでに日産本社を覗いたら、試乗やっておりまして「まだ空きありますよ」とのことだったので、応じることに。

実のところ、ＧＴ－Ｒという車、好きか嫌いかでいえば、間違いなく「好きな車」といえます。
自分が撮ったスーパーＧＴの写真を改めて見ると、レクサスやＨＳＶ、ＮＳＸよりも、ＧＴ－Ｒを撮った写真のほうがはるかに多いのです。
「重すぎる」とか「維持費で金取すぎ」とか「せめて3ペダルも欲しい」などと、思うところはあるのですが、2007年にデビューしてから、未だに「高性能車の日本代表」という印象はありますし、実際問題３５Ｒを超える日本車は、今においても現れていません。（いい線いってる車はあるけど３５Ｒを霞ませるほどではない）
自分で買えるような車ではないけれど、３５Ｒに対して畏怖や尊敬を抱いているのは間違いないです。

そんな３５Ｒに乗ってみた感想。
まずシートに収まってみて思ったのは、「車の感覚が掴みやすい」と思ったこと。
車と一体になったようなおさまりの良さとか、前方や左右の感覚が「多分あの辺が端っこだろうな」と思ったところが実際にそのまま端っこになっているところとか、実際のサイズよりもはるかに小さく感じました。
日産のスタッフの方が同乗していたのですが、そのことを伝えたら「よくぞ気が付かれましたね」と、上機嫌で色々教えてくださいました。
その辺はやはり狙って作ってあるようで、ハイテク満載の高性能車であると同時に、人間の感覚も尊重して作ってあるという
お話でした。

ギアをDに入れて、発進する。
最初の交差点も赤信号で停止中、歩行者の目線を結構浴びる。
３５Rの注目度はまだまだ高いが、そうなるのは、この車がまだまだ一線級であることと無関係ではないと思う。

信号が青に変わって再発進。
横浜みなとみらいの周辺は道路が整備されてはいるものの、わずかな轍の凹凸がステアリング越しに伝わってくる。
その先の交差点を左折し、ステアリング入れてからの反応の早さと、ステアリングからの感覚を堪能するが、少し前まで乗っていたホンダ・ビートのそれと驚くくらいに似た感触。
足を固めてタワーバーを入れ、前輪にはアドバンのハイグリップタイヤを履かせていたビートと同じくらい、３５Rはきれいに曲がる。
そして、少し前にビートとヴィッツとの比較でも触れた「ステアリング越しの感覚」も、３５Rはビートと同じくらいクリアに伝わってくる。
（性能を考えれば）価格の安いGT-Rですが、いくら安価でもこういう部分が乏しいとなえてくるものですが、この点GT-Rは全く問題ない。
同時に、ビートの凄さを更に思い知った次第。
逆に３５R 乗ってる（または乗った）人からのビート評をぜひ聞いてみたいところ。
コンソール部についているサスや変速タイミングの調整スイッチで、サスの硬さをR（一番硬い）まで上げたりしてみましたが、実際に体感できるくらいにまで硬くなり、路面からの突き上げが強くなる。
サーキットとかだと、ハンドリングにも変化出るんでしょうけど、まあ公道試乗ですからｗ
ツインクラッチ式のセミＡＴも、実際に手元のパドルで変速してみましたが、まあギア変わるのが速い速い。
エンジンの回転合わせなんかもしっかりやってくれるので、ドライバーはやることないけれど、全開で走る時なんかは、こうしてくれたほうが集中できそう。
クラッチも、操作の仕方次第で大きく寿命がかわってくるけど、クラッチ操作に慣れている人とそうじゃない人とで、クラッチの寿命を同程度にすることが可能でしょう。

みなとみらいを常識的な速度で流した程度なので、あまりアレな走りはできませんでしたが、試乗中に左折しようとする場面で、信号まで距離があって、前方にゆっくり走るトラックが出現。
距離はあったので「抜きますね」と断りを入れたうえで、後方視認を一通りやったうえでトラックを追い抜き、左折するために再び左へ戻る。
この時、一通りの操作が違和感なく出来たのですが、加速の凄さから各方位への視認性の良さ、ブレーキの性能に至るまで、ここで３５Rの凄さの片鱗が見えたように思いました。
あとは、一般道を行儀よく走って、試乗終了。
これだけの試乗でも、３５Rの凄さは感じられました。

終始、印象に残っていたのは、ハンドルや各ペダル、それらを操作してから車が反応するまでの「遊び」の少なさでした。
全幅1900mm、重量1.7㌧もある、決して小さいとは言えない車が、想像以上にダイレクトに動き、車自体の一体感もあって、「大きい車とは思わせない」感覚。
ニュルブルクリンクのタイムとか、エンジンのスペック、価格など、この車が「凄い」と思えるだけの要素は色々ありますが、そういった見かけの部分以外で、３５Rの凄さを感じたのでした。