まず、タイヤを外して作業環境を整えます。

◆センターピンの取り外し

・キャリパーの裏側にあるボルトを13mmのソケットレンチで緩めます。

・ボルトを抜き取る前に、ボルト頭をプラハンで叩いてセンターピンを手前に出します。

・ボルトとセンターピンを抜き取ります。

◆スライドピンの抜き取り

ハンマーでピンポンチを打撃してスライドピンを抜き取ります。

抜き取ったスライドピンとパッドスプリングです。

スライドピンの差し込み最後は圧入構造になっています。

◆ブレーキパッドの取り外し

画像の様に、ディスクローター表側と裏側のブレーキパッドをそれぞれ抜き取ります。

左側画像：ブレーキパッドを抜き取ったときのキャリパー内部です。
6個のシリンダーが見えますね♪

右側画像：取り外したブレンボ純正パッドと取り付けるENDLESSパッドです。
ブレンボ純正パッドはパッドシムが一体化しているため移植することが出来ません。。。
シム無しで画像の様にパッドグリスをピストン位置に塗って装着しようかと思いましたが、純正パッドにパッドグリスが塗られていなかったのが気になったので、この後グリスを拭き取ってシム、グリスとも無い状態で組込みました。
ちなみにENDLESS SSM は、この状態で組んでもブレーキ鳴きしていないです♪

あとは逆の手順で元に戻せば完了ですが、スライドピン差し込み最後の圧入はキャリパー後方のスペース不足からピンポンチの代わりにスタビドライバーを使用しました。

フロントのブレーキパッド交換が完了したところで気になる点が出てきました。
赤丸で示した部分を見れば分かる通りキャリパーの塗装が剥がれかけています。。。
これはセンターピンを脱着する際に付いた傷なのですが、このまま放置すると塗装剥がれが拡大する恐れがありますね。（＾＾；）
ネジロックで緩みどめされていて、ボルトを外す時にも傷が入るのは厄介です。


ブレーキパッドの交換（後編）に続きます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1483128/car/2908094/5897221/note.aspx