この度、デスビのOリング２種と水温センサー(ECU用)を交換しました。

この作業となった経緯は、エンジン下部からのオイル漏れ（写真）でした。ディーラーで見てもらうと、デスビ辺りからということでした。
さすがに、サンデーメカニックには手に負えませんので、今回も、自動車整備士国家資格を持つディーラーのメカニックさんを頼りにしました。
デスビを外すということでしたので、作業ついでに、その下側にある水温センサー(ECU用)についても交換をお願いしました。

交換したデスビ用のOリングは大中２サイズがありました。大きい方（図右、黄枠21）は、品番91305-PN4-003、デスビホルダー（ケース）用でした。Oリングの中サイズの方（図左、黄枠５）は、品番30110-PA1-732、デスビ用でした。

交換した水温センサー（ECU用）は、品番37870-PK2-015。まだ部品は出るようです。ディーラーでの単品価格は3,685円でした。

水温センサーの位置です。（ビートメカニズムブックP29より）

水温センサーの機作です。センサーで得られた信号により、基本噴射時間を補正しているんだそうです。（ビートメカニズムブックP76より）

ディーラーよりもらってきた交換された旧水温センサーです。外側から見たところで、劣化しているかどうかはワカラナイ。28年間、ご苦労様でした。退役になります。

で、これら３種の交換後の感想ですが、まず、冷間始動時のアイドリング回転数が約200rpm下がりました。写真は、早朝の外気温マイナス１℃時のエンジン始動直後の様子で、水温センサー交換により約1800→約1600rpmとなりました。
オイル漏れはなくなりました。
走行関係では、エンジンが少し優しく回るようになったかも・・程度で、走行における体感変化は「ほぼ無し」でした。(^-^)