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#エマルジョンチューブF2 の記事
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エマルジョンチューブF2に変更
キャブのエマルジョンチューブは暫くF4(画像下４本)を使ってたのですが、見ての通りにチューブ自体に横穴が沢山開いててそこからもエアが供給されますので、エアジェットはその他のチューブよりも小さくしないと
2024年12月28日 [整備手帳] ノブヒデさん
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エマルジョンチューブが届きました～‼️
ヨッケ号ゼイテックのチューニングした際に、置いてきたエマルジョンチューブ F2 とF4 ～☺️すっかり忘れていましたが▪▪😳ヨッケさんが思い出して、送ってくれました～🥰
2024年2月12日 [ブログ] 桃奈々さん
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新年なのでプラグも新品にしませう 追記有
新年を迎えたのでプラグも新品にします。今までと同じくNGK(吉本興行の劇場なんばグランド花月ではありません。日本ガイシです。) BP6ES
2024年1月1日 [整備手帳] ノブヒデさん
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洗車からの
今日までは天気◎で明日は雨みたいなので、今日のウチにと朝から洗車。
2023年4月29日 [整備手帳] ノブヒデさん
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寒暖差に四苦八苦 またもやエマルジョンチューブ変更
この所昼間は30℃近くになりますが、朝はストーブ点けたいくらいな寒さ。一日で＋－20℃くらいあるのではないでしょうか？人間も寒暖差に合わせるのがタイヘンだし、Skylineも同じく。先週後半の30℃越
2023年4月25日 [整備手帳] ノブヒデさん
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今回はＦ２を採用
昨日の夕方、仕事が少し早目に上がれたのでWEBERキャブのエマルジョンチューブをＦ４→９月に買ったＦ１５に換えてみます。コチラの方がチューブ径が少し太く全域で薄くなるので、メインジェットは１０番↑で#
2022年11月20日 [整備手帳] ノブヒデさん
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結局は一周回って元通り(^^;)
前回の続き。ポンプジェット＃50＆エマルジョンチューブF9の組み合わせで乗ってみたけど、やっぱりスロー→メインの切り替わりが息継ぎ。メインジェットを＃190に10番↑してみたけど、ややマシになるくらい
2022年8月23日 [整備手帳] ノブヒデさん
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キャブ調整しながらの～榛名山へ
榛名山に行くので「少し燃料薄くするかな？」と、事前にエマルジョンチューブをF2(袋入り)→穴の沢山開いてるF4へ。以前にF4を試した時もでしたが、穴が多いから薄くなり過ぎるのか？全域で力弱く、中速域は
2022年5月5日 [整備手帳] ノブヒデさん
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亀さんの教えに従って②
①の続き。昼休み編。画像の緑線囲みにあるように全体的に調子◎になったけど、スロー→メインの切り替わり(2500rpm近辺)にやや引っ掛かり(燃調薄い)が有るので、さて？どうやって濃くするべか？
2022年3月25日 [整備手帳] ノブヒデさん
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乗り易さを取るか？加速を取るか？
ＯＩＬ交換後に少し近所を乗ってみたけど、中回転域の加速がイマイチ重い(多分濃い)。メインジェットを＃165→160に下げてみたけどあまり変わらず。
2022年3月23日 [整備手帳] ノブヒデさん
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逆でした(^^;
前回の整備手帳でエアジェット10番↑で燃調を薄くしたら、スロー→メインの切り替わりが薄くなってやや息継ぎ。逆に濃くしないとだった！スロージェットを＃65F8に↑してみたら、コレは×プラグが(株)ってし
2021年12月29日 [整備手帳] ノブヒデさん
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