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#TD02ターボ の記事
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三菱TD025Mタービン改
備忘録：歴代のコンプレッサハウジングの吸気口内径比較TD02M2ノーマルより5mmの拡大
2024年7月5日 [整備手帳] style_plusさん
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三菱重工 TD025M-08T-3.3改 Ver.1.0
約18年感じていたアイのウィークポイント上り坂でのチカラ不足を予想以上に解消してくれたある意味、魔改造アイテム!?TD02Mからの置換にあたり試行錯誤を繰り返しようやく搭載できたTD025M碓氷峠バイ
2024年2月18日 [パーツレビュー] style_plusさん
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三菱自動車(純正) TD02M2-035K-1.9S Ver.2.0
更なる、アクセルフィーリングと吸入排気効率＆燃費向上計画〜Ver.2.0〜純正ターボのポテンシャル（潜在能力）を可能な限り引出す為に内径を約４mm拡大し、整流板付加によるベンチレーション効果と流入空気
2024年2月17日 [パーツレビュー] style_plusさん
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TD025M-08T-3.3改
備忘録：250,717km４代目TD02M改からTD025M-08T-3.3改へTD02改は2号機へ移設予定
2024年2月12日 [整備手帳] style_plusさん
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三菱自動車(純正) TD02M2-035K-1.9S Ver.1.0
更なる、燃費の向上とフィーリング向上に向けての排気効率向上計画〜Ver.1.0〜純正ECUのマッチングに併せ、AT/ECUも既に交換実証済エアフィルター、点火プラグも定期交換し既に、多くのみなさんがプ
2013年5月19日 [パーツレビュー] style_plusさん
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![[三菱 デリカミニ]スパイクエアーバルブキャップ取付](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/335/434/8335434/p1s.jpg?ct=f071dafc8085)
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