まつぽっくりのブログ一覧

判断基準がディーラー時代に使っていたかなり古いＡＴＦチェンジャーやジョウゴでフルードを入れていたので基準が低過ぎて参考にならないかもしれませんが書いてみます。 今日このチェンジャーでは初！ ＪＣ1ライフのオイルパンドレンボルトを抜いての交換をしました。 下抜きの場合はレベルゲージ無車両モード ...
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自営業チェンジニアになって恐らく７年が経ちました。 リフト２基！タイヤチェンジャー！故障診断機！工場も改装！溶接機！高い掃除機！長崎ジャッキ！その他工具も買うのでざっと計算しても恐らく新車NBOXカスタムターボナビ付が３台位買えるんじゃないかと思ってます。 うちが金持ちだったりする訳ではありま ...
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H14年式S200P！２万キロハイゼットトラック！ エンジンがかからないと入庫です。 点検していくとどうも燃料が来ていない。 ポンプまでの電圧を測定する（タンク上コネクター配線赤白と黒白（ちょっと太い配線２本））と電圧はあるので燃料ポンプ単体点検＼(◎o◎)／！ ポンプは動きません(V)o ...
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前回シエンタアイドリング不調ブログから一週間が経ちました。 エンジンが止まりそうになったと再入庫です(゜o゜) エンジンが止まらなければいい！と言う訳では無いですもんね。止まりそうになると不安ですもんね。 正直前回の作業内容ではほとんど改善が無かったと思われます。 問題はここから！！ ...
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続きです。 今日組み上げました。 結局一つ一つみる予定がめんどくさくなって．．．。 ★前回ブログ内容のEGR系統の清掃 ★スパークプラグの交換（無交換だった為） ★スロットルバルブの清掃（ほとんど汚れて無かったけど念の為） ★エアフロ清掃 の作業をしました。 回転数は６００をうろうろする感 ...
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Ｈ15年式１３万キロシエンタが信号待ちでエンジンが止まったと入庫です。 有名所のスロットルバルブは清掃済み(10万キロ近い初代初期型シエンタはスロットルバルブ清掃では一時的には直るものの数日で元に戻ることが多い) オイル消費ほぼなし。ノッキングは無い車両です。 初代初期型シエンタ君はアイドリ ...
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この記事は、盗難されましたについて書いています。
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二列目運転席側シートが故障しました。 シート上外にあるレバーがスカスカになってしまいシートの背もたれを動かせなくなりました！Σ(￣□￣;)リクライニングが故障しました。 ワイヤーが切れたのか？ 休みで部品が止まる前に先走って注文しようと思いましたが展開図をみてもどのワイヤーかよくわからない。 ...
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Ｈ２３年式９万キロヴィッツ。 ＮＳＰ１３５（ＮＳＰ１３０）アイドリング不調＆加速時息継ぎという事で入庫。 調子の良い時と悪い時が五分五分位ですが頻度が多い。 まず疑ったスパークプラグ。しかしこのプラグは．．．。 ２０万キロ交換。 でも．．．。 摩耗してるかな？位で原因なのか見た目 ...
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致命的な事は画像の通り放置すると錆びてしまいます(；一_一) 基本的に１人で整備をしている自分にとってブレーキフルードの交換はちょっと手間。 選択肢は色々あって．．．。 1.１人で頑張って抜く。 →時間がかかりめんどくさい。 2.嫁さんに手伝って貰う。 →呼ぶのがめんどう。来てくれるまでの ...
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