まつぽっくりのブログ一覧

数を重ねたので書いてみます。

ＡＧＳを外すのにＡＧＳ内油圧を抜く！組んだ後も学習したり、学習値が範囲内か確認が必要になるので診断機が要ります！！

てこずるポイントとしては！！

☆ミッションとエンジンを固定している下３本のボルトが１・２年位しか経ってないのに錆びて緩まない事がたまにある。潤滑剤を吹いて何とかなってますがちょっと危険なレベルです。アルミのネジ山を一緒にひきつれて来るんじゃないかとヒヤヒヤです(ー_ー)!!

☆組付け時意外とミッションとエンジンがドッキングしません！
工夫して頑張ってくださいｗたまにクラッチスプラインにバリがある時があります。エヴリイバンの４ＷＤは右に燃料タンクが有る為ミッションをいざこざしにくく手こずるととことん手こずります(；一_一)

☆ＡＧＳ本体を取付ける時スペースがあまりないので（特にエブリイ）取付ける時になかなか入りません。ＡＧＳタンクのキャップ部辺りに来る配線の固定を外してあげたら割と楽に入ります。

☆１０台に1台位の確率で組んだ後ＡＧＳ学習したらＡＧＳが悲鳴をあげる事が何故かあります。電車のブレーキレベルの「ギャー」という大きな金属音でエンジンをかけてると５秒間隔位でＡＧＳが作動し鳴り続けます。初めて聞いた時は絶対に壊したと思いました。故障コードを削除したら音が消えます。消えなかったらもう一回学習して故障コードを消してみてください。

☆組み終わったらAGSの一括学習してください。数値が基準に入っているか確認してください。スロットルの学習を忘れずにしてください。キーオン（エンジン停止）で５秒以上放置です。パワーウインドウも初期化を！！

※2023年６月３日追記

★このキャリー&エブリイも発売されて１０年近く経とうとているのでブログにも書いたミッション下３本（たまにスターター上のボルト）死んでる車がちらほら。駐車場の下がコンクリじゃない車に多い気がします。正直症状が酷いのはネジ山のアルミを連れてきてしまいます(*´Д｀)本当にダメだったらリコイルするしか無いですね。浸透剤やヒートガンで温めるとか色々２時間近くやったけどダメな奴はダメです。ボルトが錆びて噛んでます。

★エアクリーナー～スロットルバルブ間のゴムのパイプ？エアインテーク脆くなってるので簡単に裂けてしまうのでエアクリーナーボックスは横着せずに脱しましょう((+_+))

Ｈ２６年式８３０００ｋ４ＷＤ

ＳＲＳエアバック警告灯が点灯しました。

発売されて間もない頃にエアバックコンピュータのリコール？キャンペーン？は実施済。

ダイアグ検索してみるとＢ１０７２フォワードセンサー系統異常？（忘れた）が入力されます。

フォワードセンサーはペダル奥に10ｍｍのボルトで止まってます。
コネクターの外し方がちょっと変わってる位です。

白い内側のコネクターの爪を押しながら回りの黄色いロック部分を下にスライドさせロック解除。ロック解除させたらそのまま同じ爪を押してコネクターを抜くと言う感じです。

フォワードセンサーは単体点検が実質出来ない（と思っている）ので交換してみて判断するようになってしまいます。修理書には各端子がうんちゃらかんちゃらとか書いてありますが実質交換だと思います。センサーの金額は６６００円（税別）

それからの配線とコンピュータになると思います。

※追記

フォワードセンサー交換で警告灯消えました。

※追記2023年１０月
　DA16T別車両で同センサー不良で交換しました。弱い部品？

★Ｈ27年式5万キロ
★ＭＨ34ＳワゴンRスティングレー（ターボ）

走行中に音がするという事で預かりました。

音は出たり出なかったりで走行中に音がするという事でした。

試乗してみると変わった音はしない。

しかし暖機後走行中、50ｋ位のスピードでエンジン回転が低い状態でアクセルを少し踏み込むと遮熱板がビビる様な音が(ー_ー)!!

でもこの車遮熱板なるものがエキマニにしかついてなく音も走行中とあって若干迷宮気味。

そんな中、ディーラーさんがやってきたので相談するとあっさり原因発見！！

エキマニとエンジンに止まってるステーが真っ二つになってました。

どうも情報としてあるようで、部品も対策品になってるようです。
対策の部品は気持ち肉厚な感じでした。

早めに相談すれば良かった((+_+))

ブロアーモーター　ブロアモーター　ブロワーモーター　ブロワモーター

どれが正しいのか良く分かりませんがＤＡ６５Ｔのモーターが壊れました。

見た感じ楽勝モード(^_-)-☆１５分位で変わるんじゃないですか？

と言ったものの抜けない(ーー;)

ブロアモーターはネジ３本ですが部品を抜く事が出来ない！！

こういう時はネット検索だ！！
とネットを検索するとダッシュを外す？ユニットをズラす？モーターを中でバラす？

マジでか(ーー;)

っと思いましたがちょっと強引にいきました。
シビアな部品なので壊れたら弁償というリスクと引換えに！！

まずクラッチペダルとパワステコンピュータを外します。

それでもエアコンユニットとボデーに溶接されている膨らみある鉄板との挟撃ちに合いモーターが出てきません。

なので写真のような位置＆傾きにモーターを持ってきます。
そしたらモーターの羽の部分とユニットから出ている突起部分が干渉するので軽く羽を押します。すると避けて出せます。入れる時は逆のやり方でいけました。

壊れたら責任持ちませんが今回はいけました。

１週間放置していたらエンジンがかからなくなったとの事。

早速持って帰ってチェック。

セルＯＫ

火花ＮＧ

燃料ＮＧ（プラグが乾いたままの簡易チェック）



そして思考タイム...(-。-)y-゜゜゜

もしや...っと思いメーターを見てみるとエンジンチェックランプが点灯していない！！

写真は球が切れて無いか確認しようと思ったけど先に簡単に確認できる個所があると思い中途半端にバラしてます((+_+))


まず最初に確認するところですね((+_+))基本が大切だと思いました。

コンピューターの電源&アースを確認したい所ですが配線図が無い（後にゲット）。

ヒューズはＦＩだけどリレーはどこだ？

っとなり調べるのに時間がかかりました。

原因はメインリレーのスイッチ接点でした（トップ写真緑コネクター側）