保安装置故障

　経験的に｢めざまし占い｣の結果がいいときは、座って通勤できることが多い。
　今日がまさにそんな日だった。

　いつもの地下鉄直通の列車に乗り込むと、さすがにふじみ野駅からは座れなかったが、次の鶴瀬駅で降りた乗客の席に座ることができた。

　和光市駅発はほぼ定時、小竹向原駅前後から若干遅れ始め、市ヶ谷駅着の時点で概ね2分程度の遅れ。しかしこの程度なら遅刻する程ではない。下車予定の銀座一丁目駅までこれ以上遅れないよう願った、、、、、、瞬間だった。

　｢有楽町線は保安装置故障のため運転を見合わせております｣だと。
　9時を回った頃、隣の麹町駅まで動く、というがその先については見通しが立たないとのこと。

　止む無く市ヶ谷駅で飛び降り、南北線ホームを目指した。

　
　市ヶ谷駅の有楽町線－南北線を結ぶコンコース途中には、建設途中に発掘された江戸城の石垣の一部が保存・展示されている。
　時間があったなら久々にじっくり見学したいところだが、そうも言っていられない。横目で見ながら足早に南北線ホームへ向かう。

　銀座に出るには取り敢えず丸ノ内線に乗換えられればいいので、目黒方面(四ﾂ谷接続)でも赤羽岩淵方面(後楽園接続)でもどちらでもよかったのだが、運よく隣の四ﾂ谷に向かう目黒方面が来たので乗り込む。
　有楽町線不通で一つ前の飯田橋から移ってきた乗客が多いのか、凄まじい混みよう。ホームドア装備でワンマン運転の南北線は、極端な混雑には弱い。何度かドアを開け閉めしてようやく安全を確認し、発車した。

　次の四ッ谷駅で下車。四ﾂ谷も後楽園もそうなのだが、新しく敷設され地下深くを通る南北線対し、戦後間もなく開業した丸ノ内線は両駅とも地上区間。後楽園駅は駅全体が高架駅だし、四ﾂ谷駅も丸ノ内線コンコースが丸ノ内線線路上に設けられているので、両線を乗換える際の高低差はかなりある。
　無駄な動きだなぁとボヤキながらエスカレーターを上がって行くと、またも運よく待ち時間なしで丸ノ内線池袋行きの電車が入線。

　そのまま乗車して銀座まで行ってもいいのだが、東銀座に近い場所を通る銀座線銀座駅から勤務先まで歩こうと、次の赤坂見附駅で再び銀座線に乗換。
　赤坂見附駅は有楽町線永田町駅とも連絡しているため、こちらにも乗客が流れてきているのか混雑が凄まじい。それでもアップアップなほどの混雑は虎ノ門駅までで、後は立つ人がちらほら、といった程度の混雑具合。

　降りてから思いついたが、最終的に銀座線に乗るのなら、南北線で溜池山王まで行き、直接銀座線に乗換える手もあった。合理的に考え行動しているつもりでも、穴はあるものだ。


　銀座駅から歩いて勤務先に入ったら、約15分程度の遅れで済んだ。
　運転抑止となった駅が市ヶ谷駅で、他線に乗換えができたことが大きい。
　網の目のように通る便利な東京の地下鉄だが、乗換えられないことにはどうしようもない。

　保安装置故障で遅刻したのは不運だったが、すばやくリカバリできたのは、やはり占いの結果が良かったからだろうか。