新聞報道から

　朝日新聞の記事『自動車取得税の廃止検討　政府税調、消費活性化を狙う』と、『大型トラックもＨＶ　長距離用で開発、燃費１割改善』に注目。

　前者は私の持論、「保有」ではなく「使用」に課税すべき、という主張にも沿うもの。
　もはやぜいたく品でもなんでもない自動車に対する、懲罰的ともいえる課税は公平性の面から問題が多い。
　不公平感の是正、ではなく自動車販売の拡大策、という点にスケベ心を感じなくはない。しかし、重い負担を嫌い若者の自動車離れ著しく、高齢化と相俟って国内市場は長期縮小傾向。
　公平性改善と同時に国内自動車市場に対するカンフル剤となるかどうか。



　後者は、これまで不利とされてきた長距離トラックへのハイブリッドシステム採用の記事。
　アップダウンの大きい日本の道路事情やトラックの重量を逆手に取って、ハイブリッドシステムの回生効率をあげた、ということだそうだ。

　確かに、一昨年前までほぼ毎週東北道を往復していて、那須以北のアップダウンの激しさはドライバーの疲労を増幅すると同時に、燃料消費を増やす。プリウスでも上手に走らないと、燃費が伸びない。

　ハイブリッドシステムの欠点を補うハード面の改善のみならず、プログラムなどソフト面での改善も大きく進んだことだろう。
　燃費の改善幅が一割というのは一見少ないように思うが、日々長距離走行をこなすトラックにおいては、例え一割と言えど削減される燃料とCO2の総量は膨大。環境にも運送会社にも優しい。


　この技術がトラックやバスだけでなく、大型ＲＶやフルサイズのバンへのハイブリッドシステム採用に際してフィードバックされるのか。
　こちらも今後の展開に注目。