散財

　今日でこの世が終わるらしいと聞き及び、小金を持っていても詮無しと散財してしまった。

　『オンリーメルセデス』誌(12月号)　￥1,300.-
　『GENROQ･SUV』誌(vol.2)　￥1,500.-
　『鉄道ファン』誌(2月号)　￥1,200.-
　『Nゲージマガジン』誌(冬号)　￥880.-


　ここまでで合計￥4,880.-。
　本来はここに『RMM』誌(2月号)￥1,300.-が加わるはずだったが、生憎売り切れていて明日以降に先送り。それにしても、趣味の雑誌如きに￥6,000.-以上も費やすなど、無駄遣いの極致である。


　『オンリーメルセデス』誌はAMG特集。オマケとして特製タオルが附されており価格が例月号よりも高い。
　「ドリキン」こと土屋圭一による最新G63のインプレッションを掲載。誌面後半には、私がお世話になっているショップが企画したアウトドアイヴェントのレポートもあった。私がいつか買いたいダブルキャブのウニモグも参加されていたようで、参加できなかったことに後悔しきり。

　『GENROQ・SUV』誌にも同じ広報車を用いたG63のインプレッションに加えて、「最凶のG」65のインプレッションを掲載。
　ゲレンデのカスタム記事中に、リフトアップしてミッキートンプソンの46inchタイヤを履かせたG500があったが、まるで弊ブログ画像に度々登場する「ミニ四駆」(今日の画像でも右隅にあり)。さすがにここまでやろうとは思わないが、ヘタリ気味の我がカブリオのサスを交換する際に若干の車高アップを考えている私にとっては、参考になる記事。
　ゲレンデ以外では、モロッコをロケ地にしたレンジローヴァー各モデルの記事が面白かった。

　『鉄道ファン』誌は新幹線特集。ちょうどよいタイミングで、青函トンネルの新幹線(25kV)/在来線(20ｋV)共用区間で使用される複電圧仕様の電気機関車EH-800型の試作車がロールアウトし、新車ガイドで紹介されている。
　この機関車の標準軌仕様車を製作すれば、軸重の問題が若干心配なものの全国の新幹線網に載れる機関車となり得るわけで、リニア新幹線開業で容量に余裕ができた東海道新幹線区間での貨物列車運行や、車体が大きくて走行音の静かな夜行列車の運行などが考えられる。
　このところ退潮著しい機関車の未来を拓く存在として、機関車好きの私が注目する車輌がデビューした。

　『Nゲージマガジン』は毎回、レイアウトや車輌製作の秀逸な記事満載。
　千数百万円にもなる高級SUVが掲載されている『GENROQ・SUV』よりも、せいぜい数万円までの鉄道模型が掲載されている『Nマガ』のほうが装丁が丁寧で紙質が良い。
　ジャンルや製作体制だけでなく、速報性重視で読み捨てられてしまうことが多い自動車雑誌と、資料性が高く数年以上経ってから読み返されることが多い鉄道模型雑誌というキャラクターの違いが大きいものと思われるが、『Nマガ』の価格は『G～』の6割以下。自動車雑誌には質と価格両面でもう少し頑張ってもらいたいものである。


　ダブルキャブのウニモグを買い、カブリオのサスをリフレッシュ。新幹線用電気機関車の製作記事が掲載された『Nマガ』を参照しながら模型製作に勤しめる日が来るのは、さて何時になることやら。
　世界が滅亡する日に、考え込んでしまった。