二乗

　自動車を始め鉄道・船舶・航空など輸送・移動手段のニュース・話題を紹介するサイト【Response】の配信記事から
　『メルセデス・ベンツ日本、4月4日が「四輪駆動の日」に認定』
および
　『【メルセデス G550 4×4 スクエアード】Gクラス統括責任者「高速走行への対応に苦心」』に注目。　　　　　　　
　　
　　　
　今年から、4月4日は「四輪駆動(4×4)の日」。
　既に誰かが申請していそうなものだが、我らがメルセデス・ベンツが最初に登録し、晴れて認定を受けた。　
　
　先に記事にした通り、メルセデスは2016年をSUVイヤーと位置付け、四駆モデルのブラッシュアップとラインナップ充実を図っている。

　その年の、しかも最初の「四輪駆動の日」にリリースされたのが、我らがゲレンデの新モデル「G550 4×4スクエアード」。本国では昨年6月にリリース済みだったが、満を持し記念日まで制定しての発表となった。


　以前紹介した「G63 6×6」は、大自然の中でこそ比類なきダイナミックな走りを愉しめるが、都市内では明らかに持て余す。
　そこで特別設計のハブリダクション構造は共通するものの、ボディは概ねノーマルのロングを流用したモデルが「～スクエアード」。

　上半分だけ見れば量産モデルと大差ないのに、下半分の脚周りがビッグに変更されている「ミニ四駆」的なギャップが、全てにおいてブチ抜けてしまっている「6×6」とは違う魅力に溢れている。
　しかもプライスタグは、半額以下の3,510万円。サイズ面で｢6×6」では腰が退けた富裕層も、これなら手を出し易かろう。


　私個人としては当然に興味を抱くモデルではあるが、「6×6」と同じくここまで手を加えてしまうのなら、いっそのことウニモグを愛車にした方が嗜好に合致する。

　際限なくクルマにお金が使える身分なら、本国オーダーでカブリオを「スクエアード仕様」に仕立てるのもいいだろう。



　ゲレンデ、そして初代Mクラスのオーナーとしては、もちろんメルセデスが手掛けた「四輪駆動の日」であることが嬉しいが、同じく四輪駆動車であるサファリ・ランドクルーザー・レンジローヴァー・ジープその他のモデルにとっても佳き記念日となり、共に発展を享受できるよう振興を望みたい。