米原

　地方紙・京都新聞のニュースサイト配信記事から、『費用対効果は「米原」、所要時間「小浜」　新幹線ルートで国交省』に注目。



　極めて真っ当な結論である。

　北陸～京都・大阪の交通だけを考えるなら、小浜ルート乃至は舞鶴ルートも検討に値するが、これらのルートは名古屋方面へのアクセスを全く考慮していない。

　現状では東海道新幹線は限界ギリギリの密度で運行されており、北陸新幹線とは異なる信号方式を統一または二重化したとしても北陸新幹線～東海道新幹線への直通運転はできないだろう。
　しかし一方で、JR東海はリニア新幹線の自力整備を進めており、関東圏～中京圏～関西圏間交通の主力が移行すれば、東海道新幹線の輸送力に余裕が生まれる。

　京都・大阪方面への直通が可能になるだけでなく、先だって東北新幹線～大宮折り返し～上越新幹線～北陸新幹線を直通する列車が運行されたが、同様に米原折り返しで名古屋方面への列車運行も検討できよう。


　リニア開業後まで見通し、東海道新幹線のインフラを最大限活用しようと思えば、米原ルート以外に選択肢はない。
　現状では、対北陸との交通の主役を湖西線ルートに奪われ、やや寂れた感のある米原駅が再びジャンクションとして脚光を浴びることになる米原ルート案を、鉄道ファンの視点でも強く支持したい。