別物

　自動車を始め鉄道・船舶・航空など輸送・移動手段のニュース・話題を紹介するサイト【Response】の配信記事から『【メルセデスベンツ Gクラス 海外試乗】伝統守りつつ中身を一新、舗装路の乗り心地も改善』に注目。


　GW明けから、新型Gクラスの海外試乗記事が幾つかアップされているが、そのうちの一つ。
　比較的あっさりした内容で、特段の面白味は感じないが、50枚も貼られている画像が興味深く、美しい。

　個人的には、前輪が浮いた画像で「あぁダブルウィッシュボーンですね」というぶら下がり方をしているのが気に食わないのと、インパネに組み込まれているワイドモニターの自車画像が、ショートやカブリオなど派生モデルをリリースした場合に変更されるのかが気に掛かる。




　記事冒頭でライター氏が、「『Gクラス』のフルモデルチェンジは、外観のイメージをできるだけ変えることなく、中身だけを一新するという実に凝った作業」と評しているが、果たしてそう言い切れるだろうか。

　一見、旧モデルと同じく平面のみで構成されているように感じる窓は、実は微妙にカーヴが加えられているそうで、リアハッチ部分だけが完全な平面ガラスで遺されているのみ(※)。


(※)弊ブログ始め、他のコンテンツでも、新型Gクラスの窓が引き続き平面ガラスでのみ構成されているかのような記述が散見される。なお、弊サイトの関連記事は既に修正済み。


　シャシはラダーフレーム構造が踏襲されたとは言え、アルミ素材を多用するなどして軽量化が図られた。実用上の強度は旧モデルに比肩するのであろうが、想定を超える大きな衝撃を受けた場合に耐えられるものか、安全率のマージンまで同じになっているとは思えない

　前輪が独立懸架化されたことと併せ、オフロード性能と乗り心地を高い水準で統合しつつも、旧モデルのオフロード性能をややスポイルして、乗り心地を向上させる方向へトレードオフしたのは間違いの無いところだろう。


　そう考えると、やはり新型は「フルモデルチェンジ」後のモデルであり、全くの別物なのだと意識させられる。
　旧モデルの古臭さを受け容れられなかったオンロード・ユーザーのうち、比較的裕福な層に属する方は、間違いなく新型を購入されるべきだ。

　しかし、旧モデルの古臭さにこそ価値を見出す私のような原理主義的なユーザーは、現在の愛車をとことん乗り続けるのが適当だと考える。



　いわゆる「ミニクーパー」と、BMW傘下入り後の「ミニ」、或いはVWの「ビートル」と、現行の「ニュー・ビートル」が、それぞれマーケットを維持しユーザーを獲得し続けている例に倣い、我らがゲレンデも新型が一般ユーザー／旧型がコアなユーザーの心を掴み続けるのではないかと予想するところ。

　リビルト品を含め多数のパーツが市場流通しており、旧モデルのメンテナンスに際し、当面困ることはなさそうである。
　私は「まるで別物」の新型に奔ることなく、原理主義的かつコアなユーザーであり続けようと決めている。