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　【carview】ニュース『メルセデスベンツ Gクラス に
AMGか…V12ツインターボ』に注目。


　まず、タイトルの日本語がおかしい。
　現在でもれっきとしたAMGモデルは存在するわけで、今更｢AMGか･･･｣は表現として適切でない。

　記事をよく読めば、生産台数限定で最強最新のグレード｢Ｇ６５｣を設定する(のではないか)ということらしい。
　　｢ＧクラスＡＭＧにV12ツインターボ搭載か｣ならタイトルと記事内容が一致する。

　ゲレンデ自体の廃盤が予定されていたためか、AMGシリーズで唯一?の旧型エンジン(M113AMG)搭載車となってしまった。この記事のライターさん、ひょっとして63系か65系しかAMGと認めていないのか?
　


　ショートを切り捨ててなお生産を継続するのであれば、エンジンのアップデートも当然。でもSクラスなら多気筒のスムーズなエンジンが似合うと思うが、ゲレンデにV12はどうなんだろうか。

　エンジンがスムーズな分、逆にボディーの設計の古さが気になってしまったり、そもそも大きくはないエンジンルーム内が、エンジン本体はもとより補機類で｢ギッチギチ｣になり、どこからも手が入れられない整備性の悪いモデルになってしまう気がする。
　またノーマルのV8でも｢頭が重い｣と言われるのに、更に重いであろうV12が載ったら、サスペンションやダンパー類に劇的な改善を施さない限り、操縦性悪化は確実。廃盤の噂に加え、そんな事情もあってエンジンのアップデートが遅れた、と私は見ている。



　スパークプラグで燃焼を起こす方式のガソリンエンジンは、火炎の伝播スピードの限界から一気筒当り700CC前後が上限とされる。8気筒で6リットルオーバーなんて、ほぼ物理限界に近いのだ。
　だからV12にして･･･というのは解らないでもないが、そもそもゲレンデはエンジン性能の限界を突き詰めるクルマではない。


　エンジン単体での詳しいスペックは存じ上げないが、仮に現在でも63系に搭載されているV8エンジンの最新型が、V12エンジンよりも軽くコンパクトなのであれば、そちらの方がゲレンデには合っているのでは。
　シルキーにシュンシュン回る多気筒エンジンよりも、ドロドロ回転から太いトルクを搾り出すV8エンジンの方が、実用上もキャラクター上もしっくり来ると思うのだが。