T_NAKのブログ一覧

以前から多い時は2,30件近いSPAMが届くこともあり、普段からメールのフィルタリングをしていますが、フィルターに引っかからずに下記のSPAMメールが届きました。

以下　国勢調査SPAM

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＊【重要】国勢調査2025 未回答の確認とご対応のお願い
＊AreaSurveyor
＊ 2025年09月27日 08:55
＊返信
＊ 詳細
＊認証: このメールの認証情報
＊宛先： bridge@stat-bridgex.ne.jp 
＊タグ：
＊各位国民のみなさま
＊
＊ただいま全国一斉に実施中の「2025年国勢調査」についてご案内申し上げます。
＊本調査は法律に基づく**全住民を対象とした義務的な調査**であり、政府の各＊種施策や地域サービスの基盤となります。
＊
＊■ 対象：現在日本国内に居住するすべての方
＊■ 回答方法：スマートフォンによるオンライン回答（必須）
＊　※ 指定のスマホ用ページより、通知書に記載の調査番号でログインしてご入力ください。
＊
＊■ 最終回答期限：令和7年9月27日 23:59 まで
＊
＊■ 未回答の場合の取り扱い：
＊正当な理由なく最後まで回答が確認できない方については、統計法に定める措置の対象となる可能性があり、罰則（罰金等）が科される場合があります。該当し＊ない場合でも、放置されますと督促や追加手続きが発生しますので、必ず期限内＊にご対応ください。
＊
＊▼ スマートフォン専用 回答ページ
＊
＊ＨＴＴＰＳ://kokusei.kaifak8-web.com/mykokusei
＊
＊お忙しいところ恐縮ですが、社会基盤を支える重要な調査です。皆さまの速やかなご回答をお願い申し上げます。
＊
＊発信：総務省統計局 国勢調査事務局
＊
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送信元ドメインが
　
　”@i.softbank.jp”

▼ スマートフォン専用 回答ページが

kokusei.kaifak8-web.com/mykokusei

ドメインがgo.jpならともかく、それ以前にメールで国勢調査の確認等がくることもおかしいので、速攻で削除しています。

こんなバカなメールに引っかからないようにしましょうね

私のカプチ君は、エアコンコンプレッサーを交換してから100%代替えフロンを入れています。
代替えフロン100%での冷房能力ですが、走行していれば外気温マイナス12-15℃の冷風が出ています。
今年の夏のような40℃を超えるような気温では走行時の冷風は外気温マイナス12-15℃ですが、ルーフがガンメタのカプチの車内温度は30℃程に下げるのが限界かと思います。
一応外気温よりは下がるのでエアコンがないよりはましですが・・・
一昨年購入した100均のUSBクリップ式ファンでエアコン吹き出し口からの冷風を上半身から顔にあたるようにしています。
ちなみに、停車中や渋滞時はエアコン吹き出し口の温度は外気温マイナス5℃が見解だったりします(;^_^A
古い車だし、100%代替えフロンだし、軽自動車だし、ルーフが熱吸収しやすい色だし仕方ないですね。

画像では、いろいろ取り付けているのでわかりにくいのですが、3年前に購入し温めていたセパレートハンドル（？）です。
フロントフォークに取り付ける本物のセパハンも考えていたのですが、ハンドル位置が低すぎて腰への負担を考えると、ハリケーンかコンドルと言った名称のハンドルに交換しようかと思っていたのですが、ノーマルのハンドルポストに取り付けられて垂れ角＆絞りも変えられるセパレートハンドルを見つけたのでこれにしてみました。



一応、ハンドル幅は車検証の幅より20㎜広くなりますが、（大型のハンドルウェイトが最初から付いておりノーマルのハンドルでも車検証の幅より既に20mm広い）に合うように調整しています。
特に鋭利な突起もないし車検は問題ないかと思っていますが、来年の車検で再度確認かなぁ～

ちなみにノーマルのハンドルは↓です。



今回の画像とは角度も違っており、更にバイク用ディスプレイオーディオも取り付けているので
かなりゴチャゴチャしてます(;^_^A

以前からですが、赤信号なので減速して停止する直線にATなのにエンジンストール（エンスト）することがあり、Dレンジだとアイドリングも500rmpからそれ以下になることも・・・
あまりにアイドリング回転がが低いので停止時はNレンジにしていました。
エンスト頻度も徐々に増え（通勤での往復で1回/日が2-3回/日に）バッテリーを外してECUのリセットをしたら、エンスト頻度が爆増(＠_＠;)
１０万キロをはるかにオーバーしている過走行車だし日頃の点検＆メンテナンスはしているものの、もう限界？
エンジンランプの点灯もなく、走行時は何の問題もないのに・・・
いろいろ調べてみると、どうもスロットルの汚れがアイドル不調や低回転時のエンストの原因であるとの情報を発見！
ダメ元でスロットルボディを外してキャブクリーナーを使い汚れを除去します。
エアクリ側は殆ど汚れはありませんでしたが、エンジン側は汚れて真っ黒（？）これではバルブが閉じているアイドリング時はエアーが吸えずエンストするのは当たり前(@_@。
1時間程かけて入念に掃除、新車（新品）時とは言いませんが、殆どの汚れを落として取り外したスロットルボディを組みなおし、作業中外して充電していたバッテリーを取り付け（マイナス端子を外していただけですが）ECUもリセットされているはず。
エンジン始動し試運転してきました。

スロットルの掃除（メンテナンス）の結果は・・・

効果大です！　アイドリングも700rpmで安定　レスポンスも改善(^o^)／
こんなに変わる（改善する）ならもっと早く掃除しておけば良かったと思いました。

走行していて路面が荒れていると若干ですが、挙動が怪しくトーを調べてみました。
以前リヤタイヤのトーがズレており調整していたのですが、適当に調整したこともあり、今回は前後輪のトーを自作テスターを使用して測定してみました。
前輪は若干トーアウトになっており（車検時のサイドスリップは許容範囲内）右側が３ｍｍ程トーアウトになっていました。
後輪については６ｍｍ度トーインに、こちらも右側。
前輪は１ｍｍ程トーインにし、後輪はトーゼロになるように調整しました。
調整後の試走で荒れた路面を走行してみましたが怪しかった挙動は見られなくなりました(*^^)v

しかし、トー調整していて気づいたのですが、リヤタイヤのサイドウォールにヒビがあるのを発見(+_+)
スリップサインまではまだ余裕はありますが、中古で購入したタイヤはたしかYOKOHAMAの2017年製造、フロントタイヤはNANKANのNS-1は製造念は同じ2017年ですが新品購入して使い続けていますが、こちらは問題なし（ヒビなし＆残り山も3.5分山程）

とりあえず、中国製の安い新品タイヤにしようかとも思ったのですが、2022年製の9分山の中古品（トーヨータイヤ ナノエナジー3）2本をオークッションでポチッちゃいました。
次の週末はタイヤ交換だなぁ～