T_NAKのブログ一覧

雨が続いている事、先週末はカプチで帰省したこともあり役2週間バイクに乗っていませんでした。
今日はチョイノリですが、RV250iに乗りました（チョイノリですが）
明日のお天気次第では、Bandit1250Fにも乗ろうかと考えてもいます。
たぶんチョイノリになると思いますが(^_^;)

梅雨入りして、カプチの稼働率が上がっている事、エアコン調整等もありブログも整備手帳もカプチネタばかりが続いています(^_^;)

昨日、今日と関東では雨＆気温も低く、最冷でA/Cを使うと寒すぎで、温度を上げつつ使いました。
（A/C OFFだと窓のくもりが取れないので）

RV250iもBandit1250Fも乗ってはいるのですが・・・
来月（８月）末には車検だし、ぼちぼち点検＆整備もしないといけないので、しばらくはカプチネタが続くか？　それとも休眠に入るか？　微妙だったりします(^_^;)

カプチのエアコンネタが続いているので、ついでに紹介します。

先日のブログの温度測定結果について書きましたが、VSVバルブの調整でもう少しだけエアコン使用時のアイドルをupさせてみました。

サービスマニュアルでは、A/C　ON時のアイドル回転数は

　　１０５０＋/－100 ｒｐｍ

ですが、画像の様な回転数まで上げてみました。

当然ですが、信号待ち、渋滞時等でアイドル時間が長くなると燃費も悪くなります。
普通車と違いA/C ONで燃費悪化はパワーのない軽ではより顕著なのであきらめるしかないです。

しかし、ノーマルのオルタネータでもヘッドライトを点灯しなければA/C ONでも電圧は13V程度、大容量オルタネータでのアイドリング時の発電量はわかりませんが、ノーマルでもなんとか充電もできますし、バッテリー上がりの心配もなくなります。　アイドル時の冷え具合も良くなり、温度は14℃程度になりました☆(ゝω･)v

燃費やパワーにこだわるなら　A/C使わなければ良いだけですが、私はやはり快適性にこだわりますので、燃費悪化は妥協しています。


参考までに私のカプチのA/C OFF時のアイドル回転数は↓



ほぼサービスマニュアル通りにしています。

カプチのライセンス（ナンバー）灯がいつの間にか切れていることを発見してしまいました。
もしかして、先週の夕方からの大雨で、冠水した道路を何カ所か通ったからかも？

交換には、バンパーを外す必要があり正直ちょっと面倒(>_<)
おまけに、T13のウェッジの手持ちはなく、買いに行くのも面倒なので、T13バルブの差し込み口はT10と同一な為、手持ちのT10LED（↓）で代用しました。



交換後の点灯状況は




意外とナンバーも含め広範囲に光が届いていたりします。

カプチのセンターダクト（送風口）の下側に温度計を貼り付けており、　車内温度の影響を多少受けた送風口付近の温度が測定出来る様にしています。
タイトル画像は、本日（7/18)のPM1:00に日陰に駐車していた温度です。
エンジン始動しエアコンONにして走行すると↓画像の様に14-15℃まで下がります。
（信号待ちでの停車やノロノロ運転が少なければ12℃程度になります）



しかし、長めの信号で停車したり渋滞等でノロノロ走行だと




それなりに走行していれば、以前と比較してとても快適な車内温度になるのですが、頻繁にSTOP/GOがあったりノロノロ運転では冷やしきれません(>_<)
VSVバルブでアイドルup後の回転数を1150rpm程度からもう少しあげればそれなりの冷風になりますが・・・

いろいろエアコンを調整していますが、夏場のカプチは暑いのは仕方ないのかも知れません。

そうそう、温度調整レバー（ケーブル）の調整をしたら、最冷にしておくと送風口を足元にするとそれなりの冷風が足元からも出る様になりました。