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簡易的にエア抜きした後に代替えフロンを補充したカプチのエアコンですが、温度調整レバー引きしろも調整し、更に温度が下がるようになりました。
温度調整レバー引きしろ調整前は、送風口（センターダクト）内の温度は内気循環で、風量最大にして、エンジン回転が2000rpm位で12℃程度。
送風口に若干掛かるように取り付けた温度計の表示20℃程度を表示。
調整後は、送風口（センターダクト）内の温度は計っていませんがアイドリング状態で風量1でも同じ温度計の表示は、14℃

気温が30℃だった今日の昼間でもずいぶん冷えるようになりました。
引きしろ（？）調整方法は、整備手帳にupしますが、サービスマニュアル通りにするだけですので簡単にできます。

カプチで、コンブレッサーもガス等異常がないのに冷えきらない場合、温度調整レバーを点検・調整してみるのも良いかと思います。


　

まだ悩んでいたりします。
悩んでいる理由は、　省電力効果は確かにウィンカーのLED化が大きいように思えるのですが、　HIDのバラストがお亡くなりになり、バラストだけを交換したのですが、交換したバラストでスモールのLEDと比較、以前のバラストでの発行色との比較をすると青味が強いような感じで、見えにくい気もしておりスモールのLEDの発光色に近くした上で多少なりとも省電力化したいとも思っています。

カプチのLビームはプロジェクターなので、LEDにしてもBandit1250FのLビームの様にカットラインが出ないことはないとも思うのですが・・・

ネットで検索しても、カプチのLビームをLED化している方はそれ程多くないですし、LED化はもう少し様子を見てからの方が良い様にも思えるし・・・

ウィンカーのLED化にしても、LビームのLED化にしても総額はネット通販の手持ちクーポンの範囲内の物しか買えず、両方やるには予算的に不足。

やっぱり、もうしばらく悩むしかなさそうです(^_^;)

カプチの省電力化をいろいろしてきましたが、エアコンやオーディオ、ハイビームはそのままとすると、残りはロービームと、ウィンカー、バックランプ、ナンバー灯かな？
ロービームをLED化したとして、現在の35WのHIDでバラストを含めた消費電力は左右合計でおよそ90W程度、LEDは後付けの大陸製H3でそれなりのルーメンの物だと25W品でコントローラ含め左右合計で60W位かな？
ウィンカーはノーマルのバルブで、23W x 4 + 5W x 2 でトータル102W、LED化するとどれ位かな？　ウィンカーのLED化の方が省電力化の効果は大きそうです。

コストは、H3LEDヘッドライトは、野口さん5人位から、ウィンカーについては、リレーを含め野口さん3人程度。

H3LEDヘッドライトはネット検索しても選択肢が少なく、やはり費用対効果を考えると、ウィンカーのLED化かなぁ～？

当選していたMarlboroのキャンペーンで当選していた「フェラーリサーモボトル」が届きました。

3月に当選して届いたのが7/2。　当選していたことを半分忘れていました(^_^;)

普段サーモボトルをは2個使っているので、使用する予定はありませんのでとりあえず保管しておきます。

カプチのエアコンのコンプレッサーが壊れて、自分でリビルト新品（？）に交換、真空引きしてR12代替えフロンを入れ、昨年はR12代替えフロンを追加補充しています。
何度かカプチは暑いとブログに書いていますが、昨年のR12代替えフロン補充時にホース内のエア抜きを忘れてエアーが少し入ってしまいました。　今年は真空ポンプを知人から借りて真空引き後に再度R12代替えフロンを入れ替えるつもりでしたが、簡易的にエア抜きしてR12の代替えフロンを補充してみました。　結果、エバポレーター以降のサクションパイプ部はかなり冷えてタイトル画像の様に結露します。
送風口から出る風の温度も外気温にもよりますが12℃程度の冷風は出ます。
ただ、いくら冷風が出ていても、エアコン操作パネルの裏にあるヒーターユニット部から温風が出るわけではないですが、熱を帯びており、　足元は暖かい（熱い）のです。

吹き出し口の切り替えで足元にすると、冷風は一切出ず温風で、足元は冷風にならないみたいですし、晴れていれば直射日光で黒系のルーフも、黒系の内装全ても熱を吸収するし、仕方ないのかも知れません。

何にしても、今の車の様に短時間に冷えることを期待してはいけないのかもしれません。ただ、冷えが悪いとはいえ、除湿もされており、送風口からはそれなりの冷風も出ていることがせめてもの救いだと思いす。

真空引きとクーラーガスの再充填は、しばらく様子をみてからあらためて考えようかと思います。