プロローグ（RV125i左ハンドルスイッチ交換）

RV125iの左ハンドルスイッチ交換のブログを少しずつupしている途中で今更ですが取付編をupする前にRV125i の左ハンドルスイッチ交換の理由を紹介しておこうと思います。

SYMの日本仕様RV125シリーズにお乗りの方にはご存知かと思いますが、SYMのRVシリーズ（除くRV250）の左ハンドルスイッチのヘッドライトLo/Hi切換えは普通のバイクと違いシーソースイッチではなく、プッシュロック式のスイッチになっています。

シーソー式が一般的なのにプッシュロック式は個人的になじめないのです。
また、Rv125i/RV200iにについては、一般的にパッシングスイッチとなっているスイッチが、シートオープンスイッチになっており、パッシングスイッチが無いところも不満であったりします。
排気量も大したことがないですし、パッシングスイッチが必要かと言われると絶対に必要だとは思いませんが、自己保持リレーを取り付けてエンジン始動時に消えているライトを点灯させるようにしていると、ライトを点灯させるために、いちいちライトをHiビームにしてLoビームに切り替えると言うことが、Lo/Hi切り替えスイッチの操作性の問題からパッシングでLoビーム点灯させる方がやりやすいのです。

私は、RV125iのオリジナルの左ハンドルスイッチのシートオープンスイッチをパッシングスイッチにし、　自作でシートオープンスイッチを取り付けていますが、　防水スイッチでもなく雨ざらしのまま
取付から4年半でスイッチが壊れてしまいました。
（4年半も使えたのは意外でしたが・・・）

ライトのOn/Offスイッチがある、またはセルが回る時にヘッドライトが消灯れば、自己保持リレーでライトのOn/Offをコントロールする必要もないですしパッシングスイッチが必要だとは思いません。

殆んどのスクーターはキー（IG）Onでライト点灯、　エンジン始動時（セルが回る時）にライトを消灯するようにはなっていません。　回路的にはスタータースイッチれんどうしてOffリレーを追加するだけで簡単にできますが、コストの関係かは知りませんが常にライトは点灯しています。
バッテリーが元気なうちは問題ないですが、充電が不十分であったり弱っているとライトが点灯しているとセルも回らず、キックスターターのないスクターでは押し掛けも出来ないことになり自力でエンジン始動出来ないことになるのです。

バッテリーは、消耗品であることは間違いないですし、定期的に交換していれば問題ないのでしょうが、貧乏人の私には少しでも交換時期を延ばしたいと言う願望もあったりする訳です(;^_^A

RV125iを購入した時に、　あまり深く考えずに自己保持リレーによるライトのOn/Offをさせてしまったことで

　パッシングスイッチが欲しい
　シートオープンスイッチも必要
　オリジナルのハンドルスイッチの不満

その後RV250iを追加購入して、　私の希望全てを満たすのがRV250のハンドルスイッチであることを知ったのです。



新品でRV250iのハンドルスイッチを購入も考えたのですが、たまたま見たオークションでRV250iの左ハンドルスイッチの中古を発見し交換することを決めたのでした。