概ね全てにおいてパーフェクト - ステップワゴンスパーダハイブリッド

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概ね全てにおいてパーフェクト

TRIP8888
ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2022年3月21日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: トルクフルなハイブリッドシステム
視界が広くて運転しやすい
ダッシュボード上面の収納スペースは非常に使い勝手良い
わくわくゲートの便利さは他社に真似できない
不満な点: 座席の座面が狭い
サンルーフの設定がなかった
４WDの設定がない
総評: ２モーター式のハイブリッドシステムで走行性能に不満がなく、また大人数で乗れたり沢山の荷物を乗せられたりと全く欠点のないミニバンです。
特にわくわくゲートは子供がかなり気に入っています。

デザイン: 5; 後期モデルの最終型であるブラックスタイルを選択しましたが、標準グレードと違い所々、加飾を加えてあるグレードなので自分は気に入っています。
ただ、ブラックのボディカラーだと変更されている部分を確認しづらいので他のカラーだともっと良い感じになったかも知れませんが…
走行性能: 5; 熟成された直進安定性能や旋回性能などに加え、2モーターのSPORT HYBRID i-MMDは本当に良くできたシステムで発電用モーターと走行用モーター、ハイブリッド専用エンジンを備える2モーターハイブリッドシステムというシステムには驚き以外に何もありませんでした。
EVドライブモード、ハイブリッドドライブモード、エンジンドライブモードと呼ばれる3つの走行モードがあり、燃費だけに特化せず、3.0Lのアルファードから乗り換えても遜色ありません。
それでいて直進安定性能や旋回性能なども劣ることなく、よく走りよく曲がります。
もはやパーフェクトな車でホンダらしいミニバンだと実感しています。
乗り心地: 5; 購入前、ガソリン車とハイブリッド車の乗り比べをしましたが、パフォーマンスダンパーが装着されいるハイブリッド車のG-EXを乗った時にしなやかな走りと乗り心地の良さに魅了され、当時、迷っていた30アルファードを止めて、この車にしましたが今でも間違った選択ではなかったと思っています。
ミドルクラスのミニバンでは一番でしょう。
積載性: 5; ３列目のシートが床下に簡単に収納できることは積載性の最大の魅力だと思います。
ノアやセレナのような両端に畳んだ座席が出っ張るような作りと違い、ストレスフリーで何も気にせず物が積めるのがとても良いです。
燃費: 5; エアコンを点けなければ発電用のエンジンが回ることも少なく、燃費もかなり良いです。
また、エアコンを点けるよりシートヒーターのほうが早く暖まるので冬場はあまり使いません。
全体的には給油の回数も減り、財布に優しい車です。
価格: 5; これに関しては賛否両論あると思いますが、私は対価しては妥当だと感じます。
もう少し安価な設定であればもっと買いやすくなるのも事実ですが…
故障経験: 今のところはありません。